Mislim da nije istina evo petacaam sezona na recnom brodu i dalje nisam dovoljno uštedeo da kupim novi auto,moze da see uštedi na brodu ali male su to pare za toliko sati rada i odvojenosti od kuće,pritom na nekim pozicijama teškog fizičkog rada gde je velika mogućnost povrede a to kompanija ti nikad neće kompenzovati i onda se postavi pitanje koja je svrha kad ne mogu da kupim džip 20000-30000 a iste pare mogu da zaradim kao vozač kamiona uz lakši fizički rad

Pozdrav svima vama pomorcima,koliko mogu da primetim misljenje o radu na brodovima varira izmedju pozitivnih do ekstremno negativnih iskustava,pa bih i ja nesto da kazem...
Jednostavno nisu svi rodjeni za rad na brodu,neko je rodjen i za vozaca kamiona,svako trazi gde mu je bolje...

Ne znam uopsteno zasto prihvatate teske fizicke poslove rezervisane za Filipince i Indijce i onda se zalite kako ne mozete da kupite automobile od 20-30k eura... Malo vam ocekivanja nisu realna,sigurno ste mogli da ustedite 4-5k eura za neki noviji mali gradski auto...

Ja sam recimo prestao sa brodovima pre 5 godina,ali se poslednjih meseci intenzivno razmisljam da se ponovo vratim,radio sam u kazinu i nista nije bilo fizicki tesko ali malo zahtevnije psihicki...
Imao sam platu u proseku oko 2000$ i radio od 10-12 sati takodje u proseku... Troskovi na brodu su mi bili minimalni jer sve sto ti treba na brodu moze da ti zavrsi tvoja "Balkan Mafia" za dzabe... Tako da dodjem kuci sa oko 10k dolara za ugovor od 6 meseci...

Dok ovde,u manjem gradu u Srbiji gde je prosek plate oko 350e,ja radim za 700-800e mesecno... Kad vidim kako drugi zive ja nemam prava da se zalim... Mesecno racuni oko 200e i na hranu i zivot potrosimo oko 500e... Kad se saberem druze,nema MENE nigde u toj racunici...

Ajde u najkraćim crtama bar što se tice RCI:
1. Nema avancavanja nikamo.
2. Sam svoj sef, one man dept, sa svojim officeom i 2 foldera
3. Komunikacija sa Miamijem direkt, neovisan o tome što ikada će, neovisan od Mastera i svih
4. Savjetodavac, svima dijeli savjete, ali u slučaju nečeg nema odgovornosti.
5. Jednom tjedno trening za novoukrcane, po principu stavi DVD i pusti ih da gledaju.
6. Masa sastanaka uglavnom glupih di samo treba sjediti i dočekat kraj
7. Za sve operativne poslove odgovoran Ch.eng tj. ovaj ispod njega te staff capt i njegovi ispod i hotel za sebe
8. 3 stripe i sve executive privilegije na brodu
9. Dnevnica van svih događanja i svega
10. Pregršt slobodnog vremena za van, za toureve, izlaske, iza 1700 ne postojiš do drugi dan. Mozeš na brodu svuda i da svakim.
11. Drill duty je stajat na boardu za firemane i brojiti minute.
Ukratko...to je to