U velike kruz kompanije su uprte oci javnosti mnogo vise i pazi se na stvari sa kojim se manje firmice i recni kruzeri mogu izvuci.
Koliko toliko je sve nekako razumno regulisano na morskim kruzerima, i dalje se bore sa losim glasom za nedovoljne plate, izrabljivanje azijata, i tako dalje.
Zamisli kad bi jos krsili ILO konvenciju konstantno i terali ljude da rade na nacin koji opisujete...to bi bilo pokriveno u medijima (govorim o US najvise) kao nista.
Dodatno, jeste sve u biznisu vodjeno profitom, ali ima i neke etike i morala ponekad. Kad su se firme (kao sto su to pomorske kruz kompanije) namlatile novaca u proteklih 50 godina ko blata, sad mogu i da budu eticke i moralne malo...vreme je.
Etike i morala ima zato što se neko izborio da ga bude, tj. kompanije su tužene i plaćene su odštete. Ništa od toga nije palo sa neba nego se neko pošteno oznojio, zamerio se tim istim kompanijama, akao po sudovima i isterao nešto na kraju. Mediji jesu bitna karika u svemu tome, sa tim se slažem, i to naročito danas pošto nekada nisi mogao ni da priđeš televizijama i radio stanicama pa je kasnije internet promenio dosta toga. I napravio neke nove probleme, ali to je druga priča. Suština je u tome da danas takve stvari mogu da dopru do većeg broja ljudi, pa i nadležnih institucija.
Ne znam kakve su realno mogućnosti za poboljšanje uslova na brodovima generalno, to je globalni problem i teško rešiv kao i svi globalni problemi. Najmanji problem za kruz kompanije je da posade prave od Azijata.
Na nama dostupnijem nivou, neka se ljudi klone manjih kompanija i neproverenih priča kako "Treba ići na rečne brodove jer je bolje tamo nego na prekookeanskim".