Forum
Posao na Brodu => Brodska odjeljenja ~ Departments => Engine Department => Topic started by: kopex on 09/November/2014
-
Konačno evo i nekih novosti za nas početnike.Kada kažem početnike mislim na meni slične koji nemaju radnog iskustva na brodu.
Imao sam intervju sa kompanijom Princes.Radili su intervijue i testiranja u Kotoru na pomorskom fakultetu......prošlog mjeseca.
Ja sam slučajno saznao dan pred testiranje....tj. intervju.
Skupio sam papire i pošaotamo.
Predstavio se i rekao zbog čega sam došao.Rekao sam in da nemam iskustva na brodu i da nemam nikakve brevete ni pomorske knjižice.
Dvije ljubazne djevojke su mi rekle da trenutno nisu tu zbog mog zanimanja ali da će primiti moj CV i ako hoću da pogledam prezentaciju i ostanem na interviju.Inače su mi rekli da bih mogao da apliciram za poziciju 3rd Ventilation officer.Takođe su mi rekli da sve to što nemam nije tolio bitno i da se sveto može brzo nabaviti.
Rekli su mi da su oni zainteresovani za ovakve radnike bez iskustva na brodu i sa ovim godinama.
Pristao sam....ne košta ništa ;-).
Sve sam uradio kako su rekli.
Odradio sam neki mali test.Posle toga isto neko ispitivanje na simulatoru i na kraju intervju od oko 20-25 minuta.
sve je bilo na Engleskom.
Rečeno mi je da će me za par dana kontaktirati njihov glavni inženjer iz Los Anđelesa.
Tako je i bilo.Pozvao me je čovjek i pričali smo pola sata.
Posle par dana je uslijedio poziv od jede djevojke koja je bila na interviju i pitala me da li sam voljan da dođem u Englesku na 5 dana kako bih dobio osnovne brevete.....4 osnovna kursa.
Poslali su mi pozivno pismo za te treninge.Treninzi su od 24 do 28 Nov.Sve troškove oko puta,boravka i treninga snosi kompanija.Tako su mi rekli.
Sada sam aplicirao za Britansku vizu.
Izgleda da će to oko vize da potraje.
Interesuje me šta vi,koji imate iskustva i koji plovite,mislite o svemu ovome?
Da li je to prvi korak ka tome da ću dobiti posao???
Mislim da nije logično da sve plaćaju ako ne misle da me uposle.
Šta vi mislite o svemu ovome???
Ima li neko od Vas koji su radili na ovakvim pozicijama na ovoj ili nekoj drugoj kompaniji?
Izvinjavam se ako sam bio predug u pisanju.Htio sam da sa Vama podijelim ovo što mi se desilo.
Pozdrav svima.
-
Izvini sto upadam ali i ja sam bio 14. Oktobra na razgovoru i testiranju u Kotoru za 3rd ETC. Posle me zvala Emily da mi javi da sam sve super uradio ali da ta glavni ETC iz centrale nema vremena da me zove i da ce mi javiti termin čim uspe da ga zakaže. Ako nije problem samo ukratko napiši da li je bio generalni ili usko stručni razgovor ? Znam da je to skroz druga struka ali predpostavljam da koriste isti šablon. Ja takođe nemam još uvek ni brevete ni iskustvo na brodu.
Iskreno sada sam se zabrinuo sto me jos ne zovu.
Hvala.
-
Bravo kopex! Ovo je fantastična vest i za tebe i za nas ostale da si bez pređašnjeg iskustva dobio poziciju kao treći oficir.
Ja mislim da nakon položenih breveta uskoro ideš na brod, makar do sada šta sam pročitao na forumu.
Hvala ti na prosleđenom iskustvu i srećno kolega!!! :)
-
3rd Ventilation officer je odlična početna pozicija, u Princessu se dosta brzo napreduje u tom dpt-u.
Ako ti plaćaju troškove super, i ja sam radio na Princessu, i redovno su slali sa broda ljude u Warsash (http://www.warsashacademy.co.uk/home.aspx), na jednotjednu obuku na račun kompanije.
Za neke pozicije, kao Security Officer, plaćali su trening ljudima ovako kao i tebi, prije nego su uopće došli na brod.
-
Nikola,
zvao me g.Per i razgovarali smo uglavnom o istim stvarika koje su bile na interviju.
Ista pitanja,a neka sa potpitanjima i sa zahtijevnijim odgovorima.
O stručnim pitanjima mogu reći da je bilo samo uopšteno.....možda nekih 20% su stručna pitanja.
Posle toga sam pričao sa Emili i Suzi par puta po pitanju ovog treninga.....evo baš mi je sada stigao mejl.Popunjavam dokumenta za Englesku vizu i nisam baš siguran da će sve biti spremno za trening 24.Nov.
Ali mislim da ni to nije problem jer imaju treninge često....još par puta u ovoj godini.
Da Vas pitam još nešto po pitanju radnog vremena na ovoj kompaniji.
Ako sam dobro razumio oni su pominjali neko vrijeme 4rada+ 2 odmora.
Nešto mi to nije jasno.
Kada imamo slobodno vrijeme,ima li izlazaka kada brod pristane u luku???
Ovo nisam pitao njih da nebi rekli da mislim na provod ;-).
-
oni su pominjali neko vrijeme 4rada+ 2 odmora.
Nešto mi to nije jasno.
Kada imamo slobodno vrijeme,ima li izlazaka kada brod pristane u luku???
4 meseca rada, 2 meseca odmora.
Nije da znam šta su ti rekli, ali to je neka standardna rotacija, sigurno nisu ni nedelje ni godine. :giggle:
I naravno da može da se izlazi u slobodno vreme, inače ne bi bilo slobodno vreme, nego izdržavanje zatvorske kazne. ;D
-
Hvala Kopex. Ok ta pitanja sam i pripremio do detalja. Princ mi je pomogao oko satelitskog interneta, u firmi u kojoj radim imam sektor slabih struja pa su mi pomogli oko cctv, kontrole pristupa, protivpozarnih sistema a u Pera iz Infoteam-a oko radara. Wolf NS ti je na Princessu kao 2nd ETO pa mozes i njega da pitas. Meni je sestra u Londonu pa ako bude trebala neka pomoc pisi. Na prezentaciji su rekli 4 -2 a kada napredujes mozes da izaberes i 3-2 meseca. Naravno placen si samo dok si na brodu. Pozdrav.
-
Nikola,hvala na ponuđenoj pomoći.
Ko zna možda se i sretnemo negdje na nekom od brodova. :uzdravlje:
-
Poštovani forumaši i buduće kolege,evo i noviteta.
Stigla dokumenta sa ponudom za radno mjesto,instrukcije o plaćanju,........dimenzijama za uniformu.
Sjutra na intervju za Englesku vizu.Aplicirao sam i za Američku vizu.
Sada samo čekam da mi zakažu intervju u ambasadi SAD.
-
Svaka čast. Srećno !
-
Svaka čast. Srećno !
Hvala,takođe.
-
E nije me bilo odavno.
Sređivao poslove i privodio godinu kraju.....svodio bilans i pripremao se za Princes.
Dobio sam C1/D vizu na 3 godine i Englesku vizu na 6 mjeseci.
Problem je kod nas što svi papiri za Englesku vizu idu za Varšavu i nazad.
To sve traje oko 15 radnih dana.
Bio mi je zakazan trening za 15 Decembar i ukrcaj u Majamiju 22.Decembra,ali.....
Uvjek neko ali.
Pošto nismo bili sigurni da će viza stići do 15 Decembra morali su mi odložiti trening za 12.Januar.
U međuvremenu mi traže novi brod :plovim: po mogućnosti da idem ditrektno sa treninga da bi smanjili troškove.
Nadam se da neće biti problema na treningu. :rtfm:
-
kopex, vidim da si iz Montenegro. Da li si imao školu (tu iz Kotora) ili iskustvo za ventilaciju, klime i slično ?
I bilo li je nešto 12. januara ?
Svakako slomi nogu...ako nije bio već interview...
-
Evo i mene sa novostima.
Nažalost ne povoljne.
Neka ovo moje iskustvo bude poučno za sve one koji žele da plove.
Vratio sam se kući.
Da ukratko opišem dešavanja,ukrcaj i posao koji sam radio i posao koji sam trebao da odradim.
Posle završenog treninga u HOTA pošao sam Honolulu gdje je bio ukrcaj.
Moram napomenuti kakav je bio dogovor sa kompanijom.Oni su mi rekli da mogu poći na brod i početi raditi kao 3rd VO (treći oficir ventilacije ili asistent ventilacije) uz to da će mi oni pružiti svu potrebnu podršku i obuku kako bih naučio sve što je neophodno da ostanem na toj poziciji.
Takođe su mi rekli da na toj poziciji mogu ostati koliko je potrebno .....bez uslovljavanja........pa ako se steknu uslovi za napredovanje da se napreduje.
Međutim sve je krenulo nekako drugačije.
Prvi susret sa 1st VO (prvi oficir ventilacije).......neću pominjati imena.
Dosta iznenađujuće i neočekivano hladan pristup novom članu službe.
Pitao me je da li sam plovio i da li sam radio ovaj posao i odmah prokomentarisao da se taj posao ne može naučiti za 2 mjeseca.
Tek kasnije ja saznajem da su oni planirali da posle 2 mjeseca zamjenim kolegu 2nd VO.Zato je bio takav njegov komentar.Ja nisam bio obučen ni za poziciju 3rd VO,a kamo li za 2nd VO.Ja sam bio zadovoljan i sa pozicijom 3rd VO i nisam zahtijevao unapređenje.
Posao 2nd VO je mnogo odgovoran i veoma zahtijevan posao.Sve na brodu se ventilira i hladi.Kada nešto stane ako tvoj majstor ne zna da to popravi onda si ti taj koji treba da to odradi ili donese odluku kako da se ist riješi.
Prvi dan poslepodne dao mi je listu sa dvadesetak lokacija AC stanica na brodu i rekao da ih nađem.......sam i to još prvi put na brodu i prvi dan.Sledeće je bilo (sjutradan) da pronađem elektro ormare koji su bili vezani za AC stanice i neke kabine.Nisam znao ni gdje se nalazim a kako li gdje su te lokacije.Nađoh ja te lokacije sa dosta muke i pomoći naših ljudi na brodu.
Da li je to po vama normalno da se tako počinje???
Kako da se upoznam sa brodom sam i bez nekih predhodnih uputstava???
Da skratim.Na brodu sam sreo neke sisteme za koje sam znao i koje sam gledao ali ih nisam radio,a neke nisam ni vidio.
Sve se odigravalo brzo i prebrzo.Nisam dobijao potrebnu edukaciju kaja je obećana.Prelazili smo sa oblasti na oblast veoa brzo.Bio sam sa 2nd VO u prosijeku 1 sat dnevno.Posle su me slali sa fitterima da gledam šta oni rade.
Posle par dana sam tražio razgovor sa 1st VO i sa HR menadžerom.
Dogovorili smo se da me kompanija pošalje kući i da tražim adekvatnu obuku od kompanije ako budu i dalje zainteresovani.
Razgovarao sam i sa kapetanom i HR menadžerom.I jedan i drugi su mi rekli da su u svojim karijerama imali dosta trećih oficira koji su taj posao radili godinama i da ne vide razlog da tako bude i u mom slučaju.
Kolege iz službe su mi rekli da sam imao sreće da mi 1st VO bude jedan Kris sve bi bilo drugačije.On ima drugačiji pristup novajlijama i zna da prenese znanje na onoga ko hoće da uči....ima vremena za svakoga i sve radi etapno.
Uglavnom volfns je bio u pravu.
HR menadžer im je poslao mejl sa predolgom da mi obezbijede neophodnu obuku za 3rd VO i da tako nastavim posao na brodu.
Ja sam kompaniji poslao mejl slične sadržine i sada očekujem njihov odgovor.
Nadam se pozitivnom odgovoru.
O ostalom (kabine,hrana,kolege,život,.......) samo ako nekog to interesuje.
Ništa posebno što već nisu drugi rekli.
Pozdrav i srećno.
-
Bez podrske kolega, nisi mogao uspjeti. To nije posao konobara. Cini se kako su ovi na brodu I regruteri u velikom raskoraku.
DCL je po tom pitanju vrlo organiziran, kod njih I potwasher-i dobivaju OJT (on job training).
-
Velikiiiii raskorak.
Ja sam bio voljan da učim ali po meni nisam imao adekvatnu podršku.
U svemu ima dosta uticaja i sreća.
Kakve si sreće da te dočekaju kakvi ljudi i kolko su raspoložni za podučavanje.Nije ni njima lako.
-
E baš bez veze što čitam ovakvo negativno iskustvo. Nisi pisao ovde na forumu i mislio sam da sve ide kao po loju...
Ne znam zbog čega toga tolika samoživost ljudi, pa bre radite zajedno, logično je da gledate da se međusobno pomažete i zezate da što pre i što bolje prođu tih nekoliko meseci posla.
-
Zao mi je sta se desilo ali uglavnom se prema novajlijama postave tvrdo da vide kakav si kao ososba sto je u pocetku vrlo bitno. Meni se licno to ne dopada da te bace u "vatru" pa da se "przis" ali nazalost to je tako nije bitna koja kompanija je u pitanju to je sistem koji je na brodu. Pretpostavljam da si imao pristup racunaru gde si imas sve "manuale" i "drawings". Nemoj ocekivati da ce neko ici sa tobom svaki minut i objasnjavati sta kako radi jer u "engine dept" treba imati dosta iskustva,znam kako je tebi bilo jer sam bio u slicnoj situaciji. U mom slucaju je bilo dosta citanja i vremena provedenom u kabini citajuci upustva a manje "crew bar"-a. Svako ko dodje u "engine dept" ( struja,frigo,i sl) u prvom ugovoru trebao bi da se i sam obucava i van radnog vremena to je moje misljenje. Sretno i mirno more,zelim ti brzi ponovni ukrcaj ! :uzdravlje:
-
Meni to uopste nije fer, makar nedelju dana da ides sa nekime da ti objasni sta, gde, kako, jes da smo radili sa klimama ali vecina je radila sa split i multi split sistemima, tacno je da su principi hladjenja isti ali je ipak drugaciji i veci i skuplji sistem na brodu plus pritisci sa svih strana, mislim da to nije u redu ni od strane kompanije ni kolega da te odma bace u vatru pa se snalazi kako znas i umes. Ako se ne snadjes-ti si kriv, ako pokusas nesto i ne uradis sta treba- opet ti kriv.
-
Isao si kao officer, ne kao cadet, trainee, apprentice. Tako da se od tebe ocekivalo da barem nesto znas, da znas pogledat manuale i da se mozes sam snaci.
Tvoja je greska za poctak sta si odmah odustao, nakon par dana si trazio razgovor i trazio za doma. Normalno je da se novim ljudima da lista lokacija na kojima ce raditi i da se prvih par dana samo upoznaju sa brodom. Sta drugo bi trebao. To je sasvim normalno, jer kad te probude usred noci neces buditi pola tima zato sta neznas di je AC station ili napajanje za nesto.
I u 4 mjesecca koliko ti je bio ugovor naucio bi jako puno o HVAC sistemima koji i nisu nuklearna fizika.
Meni to uopste nije fer, makar nedelju dana da ides sa nekime da ti objasni sta, gde, kako, jes da smo radili sa klimama ali vecina je radila sa split i multi split sistemima, tacno je da su principi hladjenja isti ali je ipak drugaciji i veci i skuplji sistem na brodu plus pritisci sa svih strana, mislim da to nije u redu ni od strane kompanije ni kolega da te odma bace u vatru pa se snalazi kako znas i umes. Ako se ne snadjes-ti si kriv, ako pokusas nesto i ne uradis sta treba- opet ti kriv.
Sistem je karajnje jednostavan. Hladis vodu sa kompresorom, voda ide okolo po brodu u AC statione u ventilaciju. Ako neznas ne diraj i ne stisci sve dugmice.
Zao mi je sta se desilo ali uglavnom se prema novajlijama postave tvrdo da vide kakav si kao ososba sto je u pocetku vrlo bitno. Meni se licno to ne dopada da te bace u "vatru" pa da se "przis" ali nazalost to je tako nije bitna koja kompanija je u pitanju to je sistem koji je na brodu. Pretpostavljam da si imao pristup racunaru gde si imas sve "manuale" i "drawings". Nemoj ocekivati da ce neko ici sa tobom svaki minut i objasnjavati sta kako radi jer u "engine dept" treba imati dosta iskustva,znam kako je tebi bilo jer sam bio u slicnoj situaciji. U mom slucaju je bilo dosta citanja i vremena provedenom u kabini citajuci upustva a manje "crew bar"-a. Svako ko dodje u "engine dept" ( struja,frigo,i sl) u prvom ugovoru trebao bi da se i sam obucava i van radnog vremena to je moje misljenje. Sretno i mirno more,zelim ti brzi ponovni ukrcaj ! :uzdravlje:
Slazem se.
RTFM je osnovno pravilo u engine dept.
-
Nadam se da cu se ja snaci jednoga dana tamo kao ass ili odmah kao ventilation fitter, a zao mi zbog kolege sto je ovako ispalo, nadam se da ce uspeti da ispegla sa kompanijom i vratiti se uskoro ali sa nekom malo boljom postavom :)
-
Nisu pristali da mi daju drugu šansu.
Sada tražim nove mogućnosti.
Ima li neko preporuke???
-
Kolega,ako si dobio ocene tj."evaluation" i tamo je naveden razlog prekida prethodnog ugovora koji je trajao vrlo kratko kako si nam objasnio tesko da ce ijedna kompanija ozbiljno pogledati tvoju molbu ako im budes rekao da si vec bio na brodu. Probaj kod MSC-a. Ako imas prijatelje koji rade negde na brodu na boljim pozicijama kao Staff Eng. ili sl. mozda bi mogli da ti pomognu. Zelim ti brz ukrcaj i mirno more !!! Sretno :uzdravlje:
-
Procitao sam tvoje postove u ovoj temi dva puta i nista mi nije jasno. Kako si uspeo da upadnes na brod, prodjes sve intervjue i testove, a na brodu nisi uspeo da se snadjes uopste ? Zar ti testovi i intervjui ne sluze da poslodavci utvrde da li si sposoban da odradis posao za koji si aplicirao ? Mozda si prerano odustao, ja kad bi dobio poziciju i ostao bez podrske kolega na brodu, gurao bi dan za danom, pa ili bi naucio sto ne znam i uklopio se ili bi cekao da me izbace, nema sanse da bi odustao zato sto nesto ne znam... izgleda imamo razlicite poglede na posao :)
-
Ima nas raznih.
Ponovo ti kažem da je sreća veliki faktor.
Da moj šef Bugarin nije bio kakav je bio možda bi i ja bio drugačiji.
Ko zna ....... ???
Mada u jednom je moj šef bio u pravu i tu se slažem sa njim,a to je ,,nije istu prvi put biti na brodu i raditi sa 40 ili sa 25 godina".
Pozdrav
-
Da li je tom bugarinu mozda bilo ime Todor??
-
Ima li itko kakvih iskustava o testiranjima za elektricara na kruzeru. Zanima me sto ispituju na intervjuu. Malo sam ovdje kopao ali nisam nasao bog zna sto.
-
Ima li itko kakvih iskustava o testiranjima za elektricara na kruzeru. Zanima me sto ispituju na intervjuu. Malo sam ovdje kopao ali nisam nasao bog zna sto.
Zavisi ko ispituje. Za Royal je jedan Chief Elec iz Splita sastavio set pitanja za test koji se radi online. Na zalost, nemam ih, al koliko sam cuo, uglavnom je teorija u pitanju. Osim Royal Caribbean, ne znam da iti jedna druga kompanija ima set pitanja kojima testiraju elektricare. Da Princess ima, ne bi mi dolazili stalno u tim neki koji ne znaju dve zice da spoje.
Danas sam novajliji koji je tehnicar cak, a ne lampmen, dao da poveze dva push prekidaca, jedan step relej I jedno svetlo. Posle dva sata I tri iskakanja osiguraca, napokon je uspeo. Sledeci zadatak je bio popravka tostera...jos je u delovima. Sutra ce ga neko drugi sastaviti.
Da ja ispitujem, zavisno od ranka za koji apliciras, pitao bih te ono sto je bitno za taj posao za pocetak. Posle bi video kakvo ti je znanje opste teorije elektrotehnike I koliko zapravo razumes to.
Kada se polaze za sertifikat kompetentnosti, obuka je 100% teorijska (I ono prakse sto ima je smece u laboratoriji), dok su pitanja na ispitu miks prakticnog znanja I teorije (zavisno od ispitivaca, naravno).
-
na Royalu za 3rd Elec pitanje ti je na primjer: formula za real i apparent power.
i slazem se sa electricianom, prvi ugovor sve pada na tebe..ako ne znas saznaj, ako ne mozes saznati, uhvati drugu osobu da ti pokaze di se moze saznati. ali tesko da ce te itko voditi po brodu, jer se od tebe kao oficira zahtjeva da si vec vise manje samostalan u poslu. cak i ako ne znas, da ces nauciti napraviti. nitko ne ce tebe uciti od pocetka, to tek mozda nakon mjesec dva ako si na brodu i skuze da si normalan tip, pa ce ti objasniti cake u sustavu.
Prvi dan poslepodne dao mi je listu sa dvadesetak lokacija AC stanica na brodu i rekao da ih nađem.......sam i to još prvi put na brodu i prvi dan.Sledeće je bilo (sjutradan) da pronađem elektro ormare koji su bili vezani za AC stanice i neke kabine.Nisam znao ni gdje se nalazim a kako li gdje su te lokacije.Nađoh ja te lokacije sa dosta muke i pomoći naših ljudi na brodu.
Da li je to po vama normalno da se tako počinje???
Kako da se upoznam sa brodom sam i bez nekih predhodnih uputstava???
uzmes plan broda i skuzis...lutas po brodu i pitas nadređene koje moguće prostorije su zabranjene za tvoj pristup da ne uzrokujes probleme, ali u biti sam sa lutanjem. nikako drugacije.
-
Zavisi ko ispituje. Za Royal je jedan Chief Elec iz Splita sastavio set pitanja za test koji se radi online. Na zalost, nemam ih, al koliko sam cuo, uglavnom je teorija u pitanju. Osim Royal Caribbean, ne znam da iti jedna druga kompanija ima set pitanja kojima testiraju elektricare. Da Princess ima, ne bi mi dolazili stalno u tim neki koji ne znaju dve zice da spoje.
Danas sam novajliji koji je tehnicar cak, a ne lampmen, dao da poveze dva push prekidaca, jedan step relej I jedno svetlo. Posle dva sata I tri iskakanja osiguraca, napokon je uspeo. Sledeci zadatak je bio popravka tostera...jos je u delovima. Sutra ce ga neko drugi sastaviti.
Da ja ispitujem, zavisno od ranka za koji apliciras, pitao bih te ono sto je bitno za taj posao za pocetak. Posle bi video kakvo ti je znanje opste teorije elektrotehnike I koliko zapravo razumes to.
Kada se polaze za sertifikat kompetentnosti, obuka je 100% teorijska (I ono prakse sto ima je smece u laboratoriji), dok su pitanja na ispitu miks prakticnog znanja I teorije (zavisno od ispitivaca, naravno).
Hvala ti na odgovoru. ;)
Mogu li se igdje pronaci primjeri tih pitanja i testova? Bio bih neizmjerno zahvalan. Inace posve razumijem novajlije. Takav sam i sam. :) Volio bih zato ici kao asistent bilo gdje. Da naucim prakticne osnove.
-
Uf, zato je možda najbolje ići kao kadet i rokati ispočetka sve... ja kao mag.in.mech. idem od nule jer mi nije hlađenje i rashladni sustavi baš bila struka pa moram ispočetka rokati sve...