Hej pozz sad videh mail da imam odgovor na temu na žalost došlo je do promene pa su me umesto na Regattu ukrcali na marinu 4 juna, tako da sam ovde skoro već mesec i po dana. Takodje što se tiče regate ne mogu ti puno pomoći,  mada sam čuo priče da su manje brodovi oceanie mrtvi što se tiče social life, kolega koji je bio tamo mi je rekao skoro da naših nema puno, samo par njih, a za hranu već nisam siguran ali predpostavljam da je kao i ona ostalim oceania brodovima. U principu nije neka ali može da prodje

Pozz drugari, priblizava mi se vreme za jos jedan ugovor juce mi je stigla karta, pa ako ima nekog da polece 7 iz Beograda preko Frankfurta za Sijetl nek se javi da putujemo zajedno Ps. u pitanju je brod Regatta, Oceania Cruises. Ukrcaj 8.juna

Pozz, drugari, evo mene ponovo kod kuce. Ovih prethodnih 6 meseci mi je takoreci proletelo, ugovor mi nikad brze nije prosao
Odmah cu prvo da vam se izvinim sto nisam toliko aktivan kad sam na brodu, ali oni koji su bili znaju kako je internet je papren a kad si u luci jedva cekas da se cujes sa porodicom i prijateljima, pa ti obicno ne ostane vremena za druge stvari. Elem nisam siguran da li sam vec negde pisao ali evo da ponovim za treci ugovor sam dobio brod Riviera, Oceania Cruises.
Luksuzni bord tj. skupi kruzevi za bogate goste, za one koji ne znaju. Oni koji rade u Hardingu znaju koliko je tesko uspeti doci na takvu kompaniju, ali nije ni nedostizno.
Tesko je iz prostog razloga, sto svi zaposleni u Hardingu pod 1. hoce na luksuzne kompanije pa je samim tim konkurencija ogromna, pod 2. na tim brodovima sopovi su uglavnom manji, po 5,6 ljudi i rotacija nije toliko velika kao na drugim brodovima gde maltene svaki novi kruz dobijes novog kolegu, i pod 3 sve te luksuzne kompanije imaju dosta porotova i dosta kasnih isplovljavanja.
A zasto je to nama bitno?
Pa zbog toga sto mi radimo u free shopu i dok god smo u luci nama su shopovi zatvoreni i mi smo slobodni.
Za neupucene harding daje fiksnu platu svima, pa naravno da svako hoce da radi sto manje a da bude placen sto vise. Iz tog razloga stvarno je jako tesko dobiti te luksuzne kruzere (da se ogradim, pricam iz perspektive prodavca u shopu za druge pozicije ne znam).
 Meni je ovaj ugovor bio kao banja, najbrzi do sada a ujedno i najbolji do sada. Zna se vec da oni koji rade u shopu mahom idu tamo da bi putovali po svetu, a za to je ova kompanija savrsena.
Oceania cruises ima 5 brodova u floti i svaki pokriva razliciti deo sveta. Riviera na kojem sam ja bio je leti u evropi a zimi na Karibima.
Ja sam svoju sezonu poceo u evropi i vratio se tacno onog dana kada su oni krenuli za evropu. Deo dok smo bili u evropi je za mene maltene bio kao odmor.
Seadayeva koji su ubistvo za svakog prodavca (jer moramo da radimo po ceo dan) skoro da nije ni bilo, imali smo jedan u mesec dana. znaci svaki dan u luci i radi se samo po par sati dnevno, a plata ista kao onom ko radi po ceo dan, ma milina, mogu reci da mi je bila upala kasika u med haha
Dok smo bili u evropi isplovljavanja su uglavnom kasno uvece, 8,9, 10 sati, kad imamo plovidbu u 6 popodne to je za nas bilo rano... samim tim sopovi su bili otvoreni po sat i po dva svako vece, bilo je dosta i overnighta otprilike svaki drugi kruz smo imali neki overnight tako da smo bili slobodni po dan, ili dva ma prava milina.
Tih mesec dana dok smo bili u evropi su bili prava banja. Tamo polovinom decembra smo krenuli na karibe. cak i tu se vidi da je kompanija luksuzna pa je krosing do tamo trajao 5 dana.
Doduse sam kruz je bio 15 dana ali su ubacili dosta porotova, i cak overnight na bermudama da ne bi isli direktno do majamia.
To su neke stvari koje su me stavrno bile oduseveli, poredeci sa Royalom na kom sam bio ugovor pre toga gde je krosing bio 8 dana uzastopno na moru, plus turnaround day u southamptonu sa ogromnom isporukom robe, plus dva seadaya do sledeceg porta, tako da mi iz shopa za taj krosing nismo stali na kopno 11 dana, svi smo hteli da izludimo
Naspram toga ovaj krosing je bio laganica za mene.  Takodje s obzirom da je kompanija luksuzna i da gosti dosta placaju krstarenja, ukoliko se desi da nekad ne mozemo da dokiramo u neki port jer je more previse nemirno oni se samo okrenu nekom drugom najblizem portu gde bi mogli da pristanu i nije bilo iznenadnih dana na moru kao sto bi to bilo vrv na svakoj drugoj kompaniji.

Evropa je stavno bila super i za rad a i za obilazak.
Obisli smo dosta novih portova na kojima nisam bio pre sa drugim kompanijama, i ne samo u Evropi nego i na karibima isto, obisli smo skoro sva veca ostrva na kaibima. jedan dan smo ja i koleginica seli i racunali, da smo za 6 meseci (posto smo poceli u isto vreme) obisli 28 razlicitih zemalja, na 4 kontinenta i preko 50 razlicitih portova, sto je meni starno bilo impresivno

Elem da se vratim na pricu o poslu. Sto se tice samog posla na Rivieri, mi smo imali 3 shopa, jedan je bio fashion u kome je bilo nas 3. Tu se prodavala garderoba, slatkisi, kozmetika, logo i custome jewellery.
Druga radnja je bilo juvelirnica, a treca su bili parfemi, sa odeljkom za torbe i posebnim odeljkom za trunk show.
U shopu nas je radilo 3 u fashionu, dvoje u jewellery i dvoje u parfemima, i plus smo imali asistenta menadzera i menadzera naravno.
Skoro svaki dan smo imali i promo stolove, po 2,3 u atrijumu i tu bi obicno neko od nas iz fashiona radio po par sati.
Sto se tice Oceania cruises, oni su zaista striktni, pogotovu na Rivieri, jer je ona bila proglasena u par kategorija za najbolji brod za krstarenje u 2014 od strane gostiju, i oni naravno hoce da zadrze taj rejting pa su shodno tome zaista striktni. Privilegije nismo imali skoro uopste, dozvoljeno nam je bilo da se krecemo po odeljenima za posadu i jos da idemo u horajzons bar koji je najveci bar na brodu i koji je kao da tako kazemo disko za goste, ali koji je skoro uvek bio prazan. Sto se tice hrane nije bila neka uporedjujuci sa prethodna dva broda,  na Royalu je bila bolja, ali je Oceania svakako imala bolju hranu nego P&O Au.
Za posadu su bila dva messa crew i staff, mi se hranimo u staff messu sa oficirima i za razliiku od drugih brodova nije nam bilo dozvoljeno da se hranimo u crew messu.
Takodje kao i na svakom brodu organizovana je kasna vecera za one koji rade do kasno ili koji pocinju kasno, i narvno nama nije bilo dozvoljeno da se tamo hranimo iako svako vece zavrsavamo u 11 a znalo je ponekad i da se desi da ostanemo do 12 i duze.
Mi to nismo postovali, pa smo u par navrata odlazili na veceru i niko nam nista nije rekao nije nam poblem kad pocnemo u 8, 9 pa odes na veceru u pola 8, 8 to je ok da nemozes da ides, ali kad smo na karibima iz vecine portova smo isplovljavali u 6 sto znaci da veceramo u cim se mess otvori u pola 6 i nravno dosta puta ogladnis do 11, 12 i nije nam bilo jasno zasto nam nije bilo dozvoljeno da jedemo tamo.
Drugim departmentima koji rade do kasno kao sto su naprimer denseri ili kazno su cak i sendvice donosili na radno mesto a nama ni to.
Pritom sto ti isti denseri rade po 2,3 sata dnevno i zavrsavaju show oko pola 11, 15 do 11 pa im obavezno nakog svakog nastupa stignu sendvici pice itd.
Ta logika mi stvarno nije bila jasna ali dobro.

Takodje sto se tice zivota posade na Oceanii svi oficiri su imali 0 policy za alkohol i niko od njih nije ni bio u baru. Svake dve, tri nedelje su radili iznenadni test na alkohol i drogu i bas dosta ljudi je poslato kuci zbog toga. Za kruz oko nove godine i bozica je oko 10 ljudi poslato jer su ih navatli pijane, tako da je i zivot u baru bio smor jer niko nije smeo da se opusti uopste i svi su pili po jedno pie max 2 i to je to.
Naravno desavalo se par puta da das sebi oduska i popijes malo vise ali onda samo molis boga da sutra ne rade alko test jer znas da bi odmah istog dana odleteo kuci  

Takodje su bili dosta striktni sa grooming standardima i svuda si po guest areaima morao da budes striktno u uniformi, recimo Kod Royala i P&O to niej bio slucaj.
U Speciality restorane nismo mogli da idemo dok sam na prethodna dva broda smeo. U sustini za svih 6 meseci dok sam bio na brodu, jedino kad sam obisao ceo brod je bilo na treningu kad sam se ukrcao da nam pokazu gde je sta. To je bio prvi i poslednji put da sam usao u neke prostorije za goste, a naravno ocekuju od tebe da uvek znas gde se sta nalazi na celom brodu, sto niko od nas nije znao naravno. Uvek smo imali mape sa sobom pa kad gost dodje i pita te gde je sta po brodu ti izvadis mapu i onda po njoj se orijentises.
Meni je to malo glupo jer gosti te uvek zapitkuju gde je sta, pa onda a jel si video onu sliku tu i tu a one stolice u tom i tom baru bla bla a ti kao klimas glavom pricas kako je sve divno krasno bajno, a ustvari nemas pojma o cemu pricaju jer si tu bio samo prvi dan kad si se ukrcao na brod i kad ti je galava prepuna svih i svakakvih informacija i nisi zapamtio ni gde se nalazi koja prostorija a ne sta je jos u njoj.

Kao sto sam rekao dok nam je u Evropi bila banja toliko nam sezona na karibima i nije bila bas sjajna.
Imali smo pokvaren neki propeler na samom pocetku sezone na karibima, mislim da je bio prvi kruz, i da bi se to popravilo brod bi morao da ide na dry dock jer ne moze da se popravi dok je u vodi jelte.
Dry dock je inace bio zakazan sad za 15.04 ali tad jje bila polovina decembra kad nam se desio taj peh.
S obzirom da kompanija nije htela ranije da ode na dry dock oni su nasli resenje da skoro svaki port bude tender port, sto je oper naravno divna cest za crew prvo sto ne mozes da izadjes sa broda pre nego sto gosti izadju sto je obiicno oko 11h drugo sto u startu izgubis sat vremena na tender pola sata da sidjes sa broda i pola sata da se vratis to je min zna da bude i duze zavisi od redova.
Pa onda pravilo da gosti idu prvi pa dok god ima gostiju koji cekaju ti isto cekas, pa se tako desi da cekas po 2,3 sata da se vratis nazad na brod. Zbog toga mnogi koji rade kao konobari sobari itd koji rade po ceo dan i ponekad imaju pauzu po par sati nisu imali bas prilike dosta da izlaze sa broda. Desavalo se da ljudi budu po mesec, dva na brodu a za taj preiod izasli mozda 2,3 puta.
Takodje naravno kad je more nemirno tenderi ne mogu da dokiraju i onda iznenadni seaday nema vise one price da odemo u drugi port.
Naime Oceania je bila zapala u krizu i oni su je prodali Norewgain Cruise lineu pa su se onda shodno tome i pravila pormenila, tako do kraja ugovora svi su jedva cekali da odu sa nje... to su neke lose strane kompanije. jedino zaboravih da napomenem da su nam kabine biile vece nego na Royalu, i bile su nam na 6 decku sa oficirima.
Takodje smo imali i cabin stewarde koji su nam cistili sobu svaki drugi dan. Imali smo besplatno pranje i peglanje uniforme i shodno tome bilo je zabranjeno da peres svoju uniformu sam u laundry-ju.
Za to se dobijao worning.

Kad saberem i oduzmem sve Oceania cruises nije bas najsjanija za zivot i rad sve ti je zivo zabranjeno i non stop si pod lupom kao u velikom bratu, ali opet meni u shopu znaci to sto imaju dobar itinerary sa dosta kasnih sailova i dosta overnighta, tako da u principu sam dosta manje radio nego na royalu a tek da ne pricamo o P&O au, a fixni deo plate mi je isti.

Kad sam vec pomenuo platu, targete smo ubadali kako kad jedan mesec ubadamo ceo pa onda jedan uopste i tako u krug u principu moza je neki prosek za svih 6 meseci otprilike oko 1200 dolara. ali je takodje prosek rada za tih 6 meseci mozda 5, 6 sati dnevno.
To je super sa jedne strane,a ali opet sa druge non stop si slobodan i non stop si u portovima, ides napolje i naravno trosis pare, tako da na kraju skoro nista ne ustedis.
Ako hocete na brod zbog paara definitivno preskocite shop to je neko moje misljenje. U shop se ide najvise zbog putovanja.

Izvinjavam se ako sam bio poduzi i za to sto sam pisao s brda s dola sto bi se reklo, ali eto to je otprilike to, ako sam preskocio nesto sto vas zanima pisite potrudicu se da odgovorim u najkracem roku.
Vvde sam vrv do polovine Juna, pa po planu bi trebalo da palim za aljasku opet Oceania cruises ali brod Regatta, tako da ako vas nesto jos zanima pisite dok sam jos tu, potrudicu se da vam pomognem ako ikako mogu.

pozz

Hvala kolega, izgleda mi dosta veliko nesto sam se istripovao da je manji

ja sam izgleda imao srece uglavnom slazem se sa laylom pokusajte svuda pa gde upali super, bitno je da ste uporni i negde ce upaliti. A sto se Hardinga tice tacno je da ima i previse zaposlenih, bas sam skoro komentarisao to sa kolegama na poslu kako harding i dalje zaposaljava ljude non stop a ima nas previse, i onda kad dodje vreme za rotaciju mora da se ceka poduze. ja sam na primer izmedju prethodna dva ugovora cekao tacno 3 meseca, a i to je bilo pitanje da li cu dobiti tako brzo. U januaru kad sam ja trebao da se vratim na brod nije bilo ni naznake da cu otici skoro, kad god sam slao mailove u head office rekli su da je sve popunjeno i da ce me obavestiti cim bude nesto iskrslo. U to vreme su ljudi vec krenuli da dobijaju brodove za maj, uglavnom novajlije. Moram priznati da mi nije bilo svejedno kad sam cuo da su poceli da daju brodove tek u maju a pritom mi iz head offica kazu da su svuda puni sto je znacilo da sam mogao da odem i kasnije. Sa sreca pa me pozvase da idem u februaru, ali opet i to je bilo ravno 3 meseca od kako sam otisao na odmor. Tako da verujem da je i to istina da su se napokon malo dozvali pameti, mada sam cuo da i dalje zaposljavaju britance kao lude i da oni non stop imaju kastinge  Takodje znam za primer da moja koleginica sad zavrsava drugi ugovor a da ljudi koji su bili sa njom u grupi i koji su dobili posao isto kad i ona i dalje cekaju na brod, a proslo skoro godinu dana od kako je ona imala intervju, mogu misliti kako je tek njima 

Sertifikat mi je potreban za oceania cruises ili regent seven seas jos uvek ne znam tacno na koji cu kompaniju da odem. Problem je sto moja kompanija (Harding Retail - druty free shop ) priznaje samo sertifikate iz ovih gore navedenih trening centara, pa shodno tome moram tamo i da ga uradim. Hvala Ary na pomoci vec sam iscitao tvoj post, ali na zalost kompanija mi ne priznaje ni taj sertifikat iz Zagreba jbg.

Pozz drustvo danas zakazah trening za stcw sertifikat u Budimpesti 13, 14, 15 septembra im je sledeca obuka. Cena kursa je 350 eura plus 50 za first aid valjda sa sobom je potrebno poenti i 7 slika velicine ko za pasos 3,5x4,5. Ima li jos nekoga da ide u tom terminu pa da se dogovorimo da idemo zajedno. Smestaj koji su oni preporucili je pun, sad sam u potrazi za drugim. ukoliko znate neki dobar a jeftin javite


Edit: promena plana upravo mi je kompanija javila (Harding Retail) da ne priznaju sertifikate iz madjarske i poslali su mi spisak gde sve mogu odrati trening jedino nama blize mesto su bugarska  - Varna i Split - Hrvatska. sad moram da nadjem neki info o njima.