E sad mene zanima da li neko zna , kakve pogodnosti imate kao ronioc prvi stepen ?!
jer realno to je ... nista
u svetu ronjenja sa time vi nista ne mozete raditi , to je samo za turiste koji rone po centrima . Da biste radili negde potrebna vam je minimum Divemaster licenca. A koliko sam ja skontala , sumnjam da je njima bitno samo sta imate na papiru , tj da nagomilate sto vise ' bespotrebnih' stvari ...
ispravite me ako gresim
Ispravljam, jer griješiš, ponoviti ću ukratko jer očito nije bilo dovoljno jasno
za raditi u sportskom/turističkom ronjenju (ne kao profi ronioc, to je isključivo na hidrograđevini, offshoreu i sl., sasvim druga tema, ali možemo i o tome ako treba) ovisno o pojedinoj ronilačkoj asocijaciji minimalni stupanj se zove različito, na hrv. to je ukratko voditelj ronjenja koji ima svoje posebne kategorije, dalje idu instruktorski stupnjevi. Za megayachting, što viši stupanj u ronilaštvu to poželjnije i bolje (najpoželjniji su instruktorski stupnjevi jer može obučavati goste ako je charter jahta ili vlasnik često dovlači prijatelje itd.), ali jasno sam napisao da bi ronilačku zvjezdicu bilo dobro imati barem jednu jer skippers/captains često gledaju na to kao na znak da je osoba water friendly, te da se eventualno čak i može i razvijati u ronjenju ako je to potrebno za brod. To se gleda između ostalog, jer se prijavljuju i svakavi ljudi koji nemaju ni osnovne psihofizičke pretpostavke za rad i boravak na moru... također sam jasno napisao da nema smisla gomilati svjedodžbe na brzinu jer se uglavnom gledaju i datumi kada su izvađene - iz toga se jasno vidi koliki tko ima zapravo experience, ali uvijek je bolje imati "papire" nego prazan CV... dakle za palubu je najgoliji minimum bez kojega po meni ne treba ni tražiti išta: BST, diving certificates/licences, Powerboat level II. Za palubu ima još i posebnih jahtaških kurseva od dugotrajnijih induction kurseva do kraćih tečajeva, nije naodmet imati nešto od toga, ali kandidata za početnu poziciju deckhand ima toliko mnogo da je majstorstvo pronaći posao i sa svim mogućim papirima, ne treba polagati velike nade u njih. Poželjno je položiti i standardne pomorske brevete GMDSS i ARPA npr. radi asistiranja u navigaciji. Za hospitality je preduvjet uglavnom kvalitetno slično iskustvo sa kopna ili cruisera, a kursevi postoje i služe kao priprema za specifičnosti rada u yachting okruženju. Presudno je prethodno iskustvo, a ne ti kursevi... O nalaženju posla znam da je jako teško za deck i hospitality jer tu drmaju englezi i općenito anglo tipovi, ja odradim ljeti kao zamjena/popuna posade, ali preko stvarno dobre veze, prijatelj mi je upravitelj stroja (chief engineer) na jednoj extra velikoj SY koja je vlasnička, ali ide i u exclusive charter, pa lagano kupim reference za kad završim faks i počnem tražiti posao za stalno. Moram reći da sada gledam jako dobro i na ostale opcije za posao, jer za yachting znam iz ovoga što sam prošao do sada da stvarno treba imati dobar želudac...
@costarico
Prvo, iskreno ti želim svu sreću u nalaženju posla, ali pripremi se dobro (pogotovo financijski) za jedan duži period traženja, koji opet i ne mora uroditi plodom... sajtova i foruma i newsletera na internetu imaš more, samo utipkaj yacht crew u google ili nešto slično, tamo nađeš i različite i strategije primjere za cv i drugo šta treba. Moje iskustvo je još skromno, ali za Mediteran ti je udarno traženje posla otprilike treći, četvrti mjesec kada se jahte vraćaju sa Kariba te negdje oko desetog kada odlaze na Karibe pa dio posade ostaje na kopnu jer ne želi ići tamo, pa traže popune. Ja sam do sad bio ukrcavan preko jako bliske veze, pa ne znam detalje jer nisam osobno prošao kroz taj dio, ukrcavao sam se direkt i radio 7,8,9 mjesec zadnje dvije godine. Mogu samo reći da je ova konkretna jahta sada otišla za Karibe prvi tjedan 11. mjeseca,...
Ono što ti mogu reći iz osobnog iskustva je da ćeš se kao deckhand (ako dođeš do posla) itekako naribati palube i napolirati drva, posao je peri, ribaj, peri, brusi, bojaj, slaži ležaljke i jastuke, pa miči pa slaži, pa opet peri; ako budeš mogao birati, ajde na brod sa šta manje jet skijeva i pi***rija jer to sve spuštaš i dižeš iz mora po cijeli dan i gosti gnjave li ga gnjave, najbolje je još na goli brod sa samo jednim tenderom... No teško da ćeš moći birati, uzmi kao početnik bilo šta za bilo koje pare i nastoj se na prvome brodu zadržati koliko god možeš jer se dosta gleda tzv. longevity, da ne mijenjaš brodove kao čarape... Daywork na koji sam se oštro osvrnuo ima i prednosti, dok tražiš posao dođeš do nekih početnih referenci, kontakta, iskustva na brodu itd. ali treba biti jako, jako oprezan kao što sam ranije napisao, jer se često izrodi u izrabljivanje... Možeš potražiti i u Barceloni kako si napisao, ali u Španjolskoj ti je top destinacija Palma de Mallorca, druga je na Mediteranu nakon Antibesa. Moj osobni dojam je da je posla u Palmi manje nego u Antibesu, ali i pritisak je dosta manji jer malo nedostupnija, a sam boravak je znatno jeftiniji, Antibes je nenormalno skup. Ono šta mi je prika reka za agente je da će te puno prije ukrcati ako se pojaviš kod njih jer e-mailom primaju stvarno more CV-eva također imaš opciju tzv. dockwalkinga di ideš od broda do broda sa CV-em i vizitkom, samo ćeš se nahodati i nahodati, nas je u svakom portu dočekivalo od 10 do 30 ljudi, valjda imaju dojavu kad brod dolazi... Od svih njih ukrcao se samo jedan i to kada smo ja i još jedan koji je bio stalni išli ća... Što se tiče papira napravi barem još i taj RYA Powerboat II za nekih 500 - 600 eura, ali ne očekuj puno od toga, jer to je sve goli minimum. Također, možda imaš neke skillove koje znaju cijeniti, dobro to istakni u CV-u, ne znam, stolarija, mehanika, struja sve je to na cijeni, čak se traži i važeća vozačka dozvola, mi je podrazumijevamo ovdje ali je treba staviti u CV. Uf, umorilo me ovo pisanje, ako imaš još kakvih pitanja pitaj, javim se još sigurno. Drugi put nabacim i neke linkove da ne kopam sada. Pozdrav!