Ako mislis na posao inzinjera, mehanicara i tako to , kad kazes ''posao u brodostrojarstvu'' onda cu objasniti ukratko za to.. ako slucajno gresim , molim te da me ispravis.
Da li imas ikakvog iskustva u radu na tim pozicijama (mislim na tvoje zvanje posle zavrsene strucne skole)?

I da nemas nije frka. Da bi uopste krocio na jahtu treba ti STCW 95 i ENG 1. Mozes upasti kao obican deckhand (mornar) i da vidis kako stvari funkcionisu na jahti vezano za konkretno poziciju inzinjera. Da vidis sta oni tacno rade i sve sto te zanima. Pozeljno je odraditi Power Boat level 2 course, traje 2 dana.  mada nije obavezno. To ti je dozvola za voznju tendera. Na manjim jahtama nije mnogo bitno imati to jer male jahte nemaju tendere a velike imaju. Ako hoces da bas budes spreman bolje imati sve sertifikate na gomili pa moci se prijaviti za sve opcije koje ti se svide. Taj kurs kosta u HR oko 490e, mislim da ima u Splitu da se radi i bitno je da je RYA approved. Na jugu Francuske je taj kurs najjeftiniji 460e. Kada odradis sezonu ili temporary work kao deckhand i izvidis situaciju, mozes ganjati poziciju deck/engineer. To bi ti bila dobra tranzicija ka poziciji inzinjera. Za taj korak bi ti bio potreban AEC sertifikat (approved engine certificate) koji je krucijalan za inzinjere i  koji kosta oko 900 eura (najjeftiniji moze da se uradi u Antibes-u u agenciji ''Titan fleet''.  Kazu da je lak, traje 4-5 dana i polazes test na kraju predavanja. Treba samo da znas engleski Ja imam skripte tog kursa i poslaci Sefu pa nek okaci.

Malo jaci sertifikat od AEC-a je MEOL certificate (marine engine operator licence) i njega mozes da radis tek posle minimum 6 meseci odrobijanih na jahti (bukvalno samo da ti pise u seaman's booku da imas 6 meseci odradjenih). Ne znam nesto puno o njemu. Slagacu te da je izmedju 1000 i 2000e.

Ne znam sta bih ti vise rekla. Ako sam nesto propustila a zanima te slobodno pisi a prosledicu onu skriptu tek posle 20.10. kad se vratim kuci.

Opcije su razne dakle,mogu probati rad na jahtama iako znam da je tamo jako tesko upasti,ali iduci tjedan idem u san remo "u izvidnicu" nakon toga trebala bih ici na intervju za Princess cruises za istu poziciju a to isto tako znam da cu dugo cekati.. a posljednja opcija je ostati na trenutnom poslu gdje mi nista ne fali (znaci mogu cekati) osim putovanja
Sto biste vi izabrali??

1. ne mozes ni krociti na jahtu bez STCW i ENG 1 sertifikata. Ima nesto malo posla u San Remu, ali vrlo vrlo malo. Centar svih zbivanja vezano za jahte je mesto Antibes. Sad ce uskoro ''Monaco Yacht Show'' pa bi mogla tada       da se prosetas tamo, mada su oni svi vec unapred nasli crew koji ce raditi ''na dan''. Dakle idealno mesto za izvidnicu je Antibes. I to samo pod uslovom da imas ova dva sertifikata
2. devojke jako lako dobijaju posao na jahtama cak i bez brodskog iskustva. Bitno je samo da imaju solidno iskustvo sa kopna, barem 4 preporuke i jako dobar CV koji ce te prodati poslodavcu.
3. ja bih uvek izabrala jahte od svega ponudjenog

Srecno ! 

Super post. Možeš li nam malo više reći o tvom iskustvu na jahti? Kamo si se prijavila, što točno radiš itd?

Hvala sto se jahtinga tice, izvadila sam dva najbitnija sertifikata- STCW iliti D2 radila sam ga u Zagrebu u Nautickom centru i  ENG 1 a ti ti je medical kao i za svaki kruzer sto se radi. Sa ta dva sertifikata mozes krenuti u akciju trazenja posla. Naravno da ti treba jako jako dobar CV jer je specna situacija u jahtingu- apliciras direktno na jahte -slanjem mejlova, preko agencija ili dockwalkingom (setas se po luci i ides od jahte do jahte i nudis se) u sva tri slucaja je jako bitan efektan CV koji ce te prodati tj. da ce mu tvoj CV zapasti za oci jer svi oni u proseku se zadrzavaju na jednom CVu 10ak sekundi. Ako je tvoj suvoparan i u wordu pravljen, zavrsavace u kanti za smece a ti ces dugo cekati i muciti se da nadjes posao koji zelis. Ja sam stewardess (serviranje obroka i pica, housekeeping i laudry) i generalno je jako lako devojkama i bez ikakvog brodskog iskustva da upadnu na tu poziciju jer je gazdama i gostima bitnije da gledaju gola d***ta nego da imaju kvaliletnu uslugu. Naravno, cast izuzecima. Muskarcima je generalno teze da upadnu kao stewardi i jako mali broj stewarda su muski. Opet sve zavisi od gazde sta on zeli. Muskima je lakse da upadnu kao deckhands- rad na palubi, konopci, brisanje i ciscenje palube, poliranje, voznja tendera itd. Generalno su stewardess i deckhand ''entry positions'' i jako je lako upasti na njih ako si ''zelen'' u jahting industriji. Nema veze to da li imas 0 ili 10 ugovora na brodu. Ti si zelen u jahtingu i tako ces biti tretiran na pocetku.  Pozicije koje postoje tamo su stew, chef, deckhand, engineer, kapetan. To su neke osnovne klasifikacije. Sto je jahta veca to je veci broj pozicija (na mega jahtama imas masere,kozmeticare, joga instruktore, personal trenere, ronilacke instruktore, bebisiterke,elektricare itd itd itd spisak je podugacak) . Postoje agencije koje regrutuju (koje su free ) registrujes se kod njih na web site i pratis svaki posao koji objave i prijavis se za sta hoces. Najbolja opcija je da odes na jug Francuske na prolece kad letnja sezona krece (Antibes je centar zbivanja u jahtingu za crew) i tamo sa jako puno kopija CVa radis dockwalking i nudis se..i imas grupe na FB u kojima se oglasavaju raznorazni koji traze crew za jahte i direktno im se mozes obratiti i poslati im mejl... kada uhvatim malo vise vremena uradicu update u jahting sekciji ovde na forumu sa nekim korisnim informacijama jer je sve tamo staro sad vec godinama...
Moram sad ici a ako sam nesto propustila i nekog nesto jos interesuje slobodno nek mi pise.

Veliki pozdrav svima i mirno more

O Boze... Bas tragedija...
Jel znas koji su kapetani?

Mi smo 2013. doziveli skoro brodolom zbog nepaznje mladjeg kapetana tj. pustili su ga samog da vozi nocu a bio je neiskusan dovoljno.. i slupali smo se u most (napred) pa nas je teretni brod dokusurio (zguza). Nije bilo fatalno ali je brod nio unisten iznutra i malo spolja. Bili smo lakse i teze povredjeni. Ali smo nastavili kruz pa smo se popravljali usput.
Bilo je dosta nesreca sa Vikingovim brodovima, secam se nekog lika-konopci su mu skoro glavu otkinuli (mornar).. Ma, necu vise o ruznim stvarima da pisem..
Tuzno je to sto sve manje paznje pridaju sigurnosti i sve vise ljudi primaju na Viking koji nisu dovoljno trenirani...

Tuga

Tuka ne stanuva zbor sefe ni najmalku za toa so ti go zboruvas . Apsoluten promasaj, nema vrska . Ne e prasanjeto koj na koj brod ke upadne tuku dali vrede da se proba na Princess - t.e dali bi mozelo da bide problem bidejki e pod korporacija Carnival . I ne beri gajle zenet sum vise taka da brakot sigurno nema da mi se rasture . Lugje poveke ste raspolozeni da kritikuvate nego li da ponudite pomos / predlog.

Evo Sefe prevod

''Ne dovodim u pitanje to sto ti kazes Sefe. Apsolutan promasaj, nema veze. Nije pitanje ko ce na koji brod upasti nego da li vredi da se proba na Princess- tj. da li bi moglo da bude problem buduci da je u korporaciji Carnival/ I ne brini, ozenjen sam , tako da brak sigurno nema da mi se rasturi. Ljudi, vise ste raspolozeni da kritikujete nego da ponudite pomoc/predlog''

Dragi kolega, na brodu ne vazi pravilo ozenjen/udata... tamo je drugi zivot i druga su pravila... samo 1 % brakova opstane kada jedan radi na brodu a drugi sedi kod kuce... gledaj da zajedno idete na brod , moj ti je savet

Drzi se Seabourna, na recnim (ja sam na Vikingu konobar, bila sam i bar chef) je potpuna anarhija, izbacili previse brodova i raspustili pola korporativaca i sad ovi sto su ostali nemaju vremena da kontrolisu sta se sve radi na 60+ brodova jer imaju duplo vise posla. Em sto tamo sada radi ko sta hoce- Rumuni,  Bugari, Madjari (crew)rade ko sta hoce, od toga da nece da dodju na smenu do toga da pale konopce po brodu , zasticeni kao beli medvedi, filipinci su jos zasticeniji od njih jer njihove agencije imaju deal sa Vikingom da ih ovi tretiraju kao povlascene jer su oni, jadni, u Evropi, manjina, kao mi ih kinjimo i ponizavamo i oni su manjina bla bla, Hotel manager uvek ima neki EU pasos pa moze da radi sta hoce na brodu- od ne izvrsavanja svojih duznosti,preko tretiranja svojih ljubavnica na brodu i protekcije istih do seksualnih prestupnika koji su prijavljivani vise od 5 puta pa i dalje eno ih na kunkciji (mada to za Hotel managere je manje vise svugde tako, ali za sexual harrasment stvano nema smisla)... itd itd... Tamo su ozbiljne Mexicko-Indijske serije i spletke...
Sto se para tice- od prosle godine drasticno su se smanjile plate tj plata je sa recimo svajcarskog ugovora presla na euro ugovor (nije tu sad neka bitna razlika u parama) ali se u Americi (SAD) dosta propagira da ljudi ne idu u Evropu zbog terortistickih napada pa se jos od prosle godine dosta oseca pad broja gostiju i naravno baksisa. E onda se Viking setio da daje skoro za badava kruzeve ne bi li namamio ljude da dodju posto poto tako da se itekako sada vidi da gosti vise nisu kao sto su nekada bili (pre 2-3-4 godine) normalniji, znali su da cene crew, da daju baksis itd jer oni su imali ''kulturu kruziranja'' kako da se izrazim-placali su po 2000e i vise za jedan kruz od 14dana i samim tim sto su dali te pare znali su da cene sve sto smo za njih na brodu radili. Ovi sad sto dolaze bukvalno su poceli da dobijaju Viking kruzeve na greb greb igrama na srecu i onda nam dolaze ljudi koji nemaju blage veze s vezom ni gde su dosli, ni sta se na brodu radi, kako se jede sa kasikom, tako da od njih naravno da neces ni hvala dobiti na kraju kruza a kamoli pare. Nemoj me shvatiti pogresno- ja nikad nisam delila goste na one koji mi daju baksis i oni koji mi samo kazu hvala na kraju kruza, nisam nikoga losije ili bolje tretirala ali postalo je bas tragicno tamo..
Uvek je bilo- ako znas sa ljudima uvek ces izvuci svoj tip... Ja sam, recimo, retko izlazila sa ispod 3000e mesecno. Sada ako izvuces 1800e (koliko dishwaser uzima mesecno-a on ima istu fixnu platu kao i konobar-oko 1100e i dobila pool tips) mozes da se shutiras u d*** i da pevas pod uslovom, naravno, da ima dovoljan broj putnika na brodu.
Jos jedna bitna stavka - na nekim rekama u Evropi ima dosta problema sa vodostajem niskim ili visokim i desi se da brod ne moze da plovi dan, dva, tri pa do 3 meseca da stoji u jednom portu a za to vreme gosti putuju autobusom do odredista svaki dan koji im je po rasporedu predvidjen. Na pola kruza se oni sele na drugi brod koji je isto zaglavljen na drugom mestu a koji ima istu rutu kao ovaj prvi samo iz drugog pravca, kada swapujemo goste onda oni nastavljaju svoje avanture opet po autobusima do svih gradova koji su bukirali da vide... I to isto dosta utice na tvoj baksis i pool tips jer prvo- ljudi su uplatili da plove a ne da idu po autobusima, drugo- besni su jer moraju da se sele sa broda na brod i trece- ne stignes nekad da se upoznas i konektujes sa gostima jer brzo odu na drugi brod i onda ne mozes dobiti dobar baksis.. Naravno-ko hoce dace ti i 100e za 4-5 dana na tvom brodu ali to su retki ljudi i dosta zavisi od tebe kakav si konobar i kakav si sa ljudima.. mozes ti biti superman konobar ako si mutav, nisi ti tamo konobar nego i zabavljac i psihijatar i svasta nesto ali to vec znas i sam
Na Vikingu imas 2 meseca on board, 2 nedelje off i tako u krug od marta do decembra. Odmor placen ali ti snosis troskove puta. Couple frendly su.

Jeste da je na Seaburnu opterecenje onaj test poznavanja putnika , ne znam koje su druge ''tamne'' strane, koliko gostiju imaju, sta je tvoja duznost , da li te razvlace i njakaju ili ne itd...ali ubedjena sam da je kod tebe tu jos uvek mnogo bolja situacija nego na recnim... posebno sto je Viking uvek vazio za jednu od vodecih kompanija na rekama, ako je rasulo u VIkingu, mozes pretpostaviti kako je na ostalim kompanijama... Nek se neko sa neke druge kompanije javi pa nek kaze kakvo je stanje tamo..

izvinjavam se na malo poduzem postu

Nadam se da sam malo pomogla u tvojoj odluci,

Sada imam malo vrmena pa stojim na raspolaganju ako treba neka informacija.

Mirno more kolega 

Nemojte piti kafetin tablete dan dva pred lekarski- hoce da daju pozitivne rezultate na nedozvoljene supstance, nemojte ga nositi na brod ni slucajno, ako vas boli nesto pravac Medical i trazite da vam daju painkiller da bude sve po propisu 

Postovana Irena,

ja sutra idem na razgovor za Viking Cruises pa me zanima ako mozes da napises sta su vas otprilike pitali i da li ima sanse da oboje budemo primljeni na isti brod?
Ja sam profesorka engleskog i nemam skoro nikakvo iskustvo van toga, moj decko takodje.

Unapred ti puno hvala, pozdrav

Draga vena.zeno

pisala sam vec u mom prvom postu u ovoj temi ali evo ponovicu- pitanja su bila zasto bas Viking, koje su nam vrline a koje mane, kako sebe vidimo za 5 godina u poslovnom smislu, da li planiramo da napredujemo u nasem departmentu u Vikingu ili mozda u nekom drugom nastavimo rad, stvarno se vise ne secam, samo osmeh na lice i iskreno odgovarajte, hvaalite se 150% i prolazite sigurno... Mi smo od prvog mejla Vikingu govorili da smo vereni i da zelimo zajedno da idemo i oni su nas tako sve vreme gledali kao jedno u procesu dobijanja posla i dobijaja istog broda, pa ne bi trebalo da bude problema sa vama dvoma. A sto ne idete zajedno na intervju? za koju poziciju idete?

Pozdrav i srecno sutra, ako nesto treba ja sam tu (da pruzim sto ne mogu- kako kaze Ceca) hahahaha