Veliki pozdrav svima from down under....
Mislim da je vreme da malo napisem neke novosti posle par meseci na Beloj ladji...
Najpre moram da se ispravim za nesto sto sam napisao u jedom od predhodnih postova!
Front office manager, dva strajpa (FOM) - naizgled divna Britanka, ali kazu da je malo stroga...so far, nisam imao problema.
ALA SAM SE za*****AO!!! Nije ni cudo sto ju svi mrze....kad bi samo hteo neki kamion da ju udari...kako bi mi ulepsao dan... Nemam pojma koji je njen problem...mora da ju nisu dovoljno tukli kad je bila mala ili tako nesto, nema razumnog objasnjenja leba mi...
Kucka je otisla, NAPOKON, vraca se 26og Aprila, 15 dana pre nego sto ja odem... prezivecu. Sad nam je kao godisnji dok nje nema.
Najveca mana ovog ugovora je sto su luke verovatno najdosadnije moguce. Vrtimo se u krug, BRIZEJN-NUMIJA-LIFU-VILA-BRIZBEJN , i tako do 15og aprila, onda remont 15 dana i onda opet u krug...uzas! Al dobro, barem sam imao prilike da vidim neka lepa mesta pre nego sto je ova dosada pocela.
Danas je dvadeset i peti dan kako radim nocne smene. Milina, nema nista da se radi (o samom poslu Nocnog recepcionara cu napisati detaljno na kraju, za one buduce moreplovce koje zanima).
Naravno, nocnih radnika je malo, tako da nema bas puno zabave. Imam vremena da provedem u lukama po ceo dan, sto je cool. Vecina tima radi tada, ili imaju samo par slobodnih sati, tako da se slabo druzim sa njima, al OK, uvek se nadje neko drustvo. Isao sam na dosta organizovanih tura, video sta se ima videti, mogu nazad. Vracam se u normalne dnevne smene za par dana. U sustini, glavni razlog zasto sam trazio da predjem da radim nocne je kucka od menadzerke. Posto je ona otisla, sef me vraca nazad. Kaze da ima previse zena na Desku, nerviraju ga
...
Iskreno, posao je milion puta laksi nego dnevni, al meni ipak nedostaje Crew Bar i sva desavanja posle istog (if you know what I mean...).
Ostalo mi je jos 65 dana do kraja ugovora. Iskreno, jedva cekam da se zavrsi, da odem kuci i da dodjem ponovo. Nekako imam osecaj da ce mi biti mnogo bolje na drugom ugovoru jer nece biti tog pritiska koji imas kad si prvi put na brodu.
Prijavio sam se za promenu posla. Konkurisao sam za Kompjuter Oficira, prosao preliminarne intervjue i sad samo moram da zavrsim ovaj ugovor i da se vratim nazad. Nakon mesec dana na drugom ugovoru, mogu da menjam poziciju cim bude slobodno mesto. Nadam se da ce mi uspeti
.
Jos uvek sam sam u kabini, cimer mi se vraca tek sredinom aprila, ako ne dodje neko drugi u medjuvremenu. Nema nista bolje nego biti sam u kabini, pogotovo kad radis nocne smene i spavas pola dana.
Ajd, da malo opisem magicni posao Nocnog Recepcionara:
Nocu, kada se zatvori poslednji bar, ostajemo svega nas 15ak radnika da vampirisemo do 7 ujutru (ako izuzmemo Nocnu smenu na komandnom mostu i tehnickoj sluzbi, sto je oko 6 ljudi dodatno). Sto se administracije tice, tu smo samo nas dvoica, moj supervizor - Nocni Menadzer i ja.
Radni dan nam krece u 23h. Dodje poneki zalutali gost da izvrsi uplatu ili da pita nesto, zatvaraju se barovi pa moraju svi da dodju do recepcije da mi predaju racune i potpisu, dnevni tim recepcionara zavrsava radni dan i ostavlja izvestaje menadzeru koji mora da proveri da li je sve OK. Ako on nije u kancelariji, moram ja to da obavim pa da predam njemu kad dodje.
Naravno, ukoliko stvari idu glatko, sve te zezancije su gotove pre pola 1 i od tada krece mir i tisina. Izuzeci su retki, al desava se da neko od genijalaca sa recepcije "izgubi" 1300 dolara, kao sinoc, pa provedemo pola noci trazeci gresku.
U 1 sat stize rum servis sa hranom. Na desk stavljam zvonce i povlacim se u kancelariju da radim "razne administrativne poslove" (Worms Armagedon, Facebook, FIFA i poneki stvarni zadatak) do nekih 6 sati. Tada odem da se presvucem i obrijem i onda do 7 sati imam vremena da pripremim desk za dnevnu smenu. Zavisno od rasporeda, radim do 7 ili 8.
Duznosti Nocnog recepcionara su sledece:
- Rutinske, svakodnevne:
1. Pokupiti sve racune za taj dan kad se zatvore prodavnice i barovi i sortirati iste;
2. Podesiti budjenje na telefonima za goste;
3. Odstampati raspred za sledeci dan i polepiti po radnim mestima;
4. Dopuniti sve printere za Pursere (ima ih 14);
5. Voditi evidenciju o RSA blokadama- "Responcible service of alchohol". Obezedjenje prijavljuje sva desavanja preko radija i ukoliko navataju nekoga ko je malo popio, prijavljuju meni kako bih mogao da blokiram kupovinu alkohola za tu osobu. Oni nemaju pristup Fideliu, glavnom sistemu, tako da se sve blokade moraju izvrsiti iz nase kancelarije. Na kraju noci, ovaj izvestaj se salje direktorima i onda oni odlucuju sta ce dalje sa tim putnicima. Koliko dugo ce biti blokirani zavisi od toga koliku su glupost napravili. Neretko cak i bivaju isterani sa broda.
- Nedeljne duznosti:
1. Prva noc kruza - organizovati listu putnika sa posebnim potrebama i odstampati pisma sa uputstvima za njih. Sve je ovo vec gotova stvar, treba oko pola sata da se izmene podaci i da se sortira.
2. Par dana pred kraj - sortirati pisma za iskrcavanje i pripremiti za dostavu. Oko 3 sata posla.
3. Poslednja noc, najgora - zajedno sa Nocnim Menadzerom odstampati sve racune za putnike i sortirati gomilu papirologije koja ne ukljucuje igranje igrica niti Facebook.
4. Organizovati potrage za "nestalim osobama". Ovo je uzasno iritantno, al desi se barem nekoliko puta u svakoj turi. Budale se ponapijaju i onda nemaju pojma gde su im deca, cimeri, devojke i slicno. Naravno, posto je u pitanju brod u sred Pacifika, moramo da shvatimo svaku prijavu ozbiljno. Kada gost dodje na recepciju da trazi nekoga, postoje procedure koje se moraju pratiti. Danju je to mnogo lakse. Prvo se proveri u sistemu gde je koristena kartica poslednji put i ulavnom se tamo i nadje izgubljeni. Ako to ne upali, obezbedjenje ih uglavnom pokupi na bazenu ili na nekom desavanju. Tek ukoliko i to ne uspre, krece se sa najavama i ulazi se u pravu potragu (sto se skoro nikad ne desava). Nocu je procedura malo stroza. Kada dobijem prijavu, prvo zovem kontrolu obezbedjenja, CCTV. Oni uglavnom prate kretanja putnika, posto ih je malo koji su budni. Ukoliko nemaju na kamerama nikoga ko odgovara opisu, obavestava se sef obezbedjenja i on direktno dolazi na recepciju dok obezbedjenje pretrazuje brod. Od momenta kad je on obavesten, upisujem tacno vreme i startujem stopericu. Imamo 20 minuta da nadjemo osobu pre nego sto mora da se okrene brod. Posto je P&O imao par slucajeva MAN OVERBOARD u skorije vreme, shvataju ovo prilicno ozbiljno. Ukoliko za 7 minuta ne nadjemo osobu, Sef Obezbedjenja zove komandni most i oni salju svo raspolozivo osoblje iz Deck departmana na palube da pretrazuju sve sto mogu, a ja obavestavam odrzavanje da krenu pretragu svih prostora za posadu. Ovo traje narednih 7 minuta. Ako se osoba ne nadje, sto se desilo samo jednom, kapetan ili prvi oficir krece da trazi preko razglasa. Prve dve najave idu u sve prostore osim kabina. Ukoliko se ne nadje nestala osoba do isteka 20og minuta, brod se zaustavlja i okrece i krece se sa razglasom po celom brodu. Ovo uglavnom probudi veliki deo posade i oni se polako prikljucuju akciji. Nakon 15ak min, signalizira se MAN OVERBOARD, cuvena tri dugacka na zvonima i sirenama i onda krece totalni haos. Nakon 20 minuta, pijana k****nka se istetura iz kabine nekog lika sa kojim je zavrsila prethodnu noc i svi mozemo nazad u krevet ili na posao.
