...vrse pritisak - prijete odlaskom, znajuci koliko se posredne i neposredne zarade/prometa veze za mainport-e u Americi. Vrsta ucjene, iako znaju da ustvari I nemaju gdje otici.
Recimo da je brod ogranicen za 3500 putnika:
Dolazak u polaznu luku, dan prije ukrcaja.To je minimalno brat-bratu 10 punih B777, koji bi trebali sletjeti u zracne luke koje vecinom nemaju tolike vrsne kapacitete. Trenutno nema takvih redovitih linija, znaci charteri. Bez obzira na trenutnu situaciju, naci 3500 kreveta u hotelima na tim otocima nije lako.
Namirnice/rezervni dijelovi: iako su izuzeti carine jer su namjenjeni potrosnji na brodu, odnosno “ships spares in transit” da bi na vrijeme stigli treba pazljivo planirati I nadati se da putem nece biti nikakvih problema. Ono sto se do sada narucivalo par dana prije dolaska u luku, jer je skladiste cca. pola sata od luke, sada treba naruciti mjesec-dva unaprijed, kako bi se sve na vrijeme pripremilo za posiljku (znaci customs export, packing, shipping, etc) I onda jos cekalo da sve stigne I prodje slican proces primanje (customs clearance)… Dodati tome I tipicnu nezainteresiranost agenta I ostalih sluzbi, I imas garantirani slom zivaca.
Gorivo/maziva nisu problem, waste management takodjer, iako bi sve vjerovatno poskupilo dosta – nitko ne zeli biti deponij za male novce.
I jos puno takvih “detalja”.