06 November 2009
Riječki je akvatorij zauvijek napustio MB Dalmacija, jedini hrvatski cruiser. Zauvijek stoga što mu je, po svemu sudeći, zadnje pristanište jedna od pješčanih plaža u blizini Bombaja, na kojoj će ga nasukati, a onda izrezati. Nimalo lijepa sudbina ljepotana izgrađenog 1964. godine u pulskom brodogradilištu Uljanik, o kojem bi, da je čovjek a ne brod, zasigurno puno njih reklo – dečko koji je mnogo obećavao.
Uistinu je mnogo obećavao, pogotovo kad je nakon dugogodišnje uloge putničkog broda u sklopu nekadašnje »Jadrolinije«, potom i pulskog »Uljanika«, dospio u vlasništvo riječkog »Autotransa« i postao jedini cruiser ne samo »Adriatic Cruisesa« već i cijele Hrvatske. I u početku mu je išlo dobro, brojne europske turističke agencije i tour operatori pokazivali su zanimanje za njega, našao se i u tzv. čarteru prestižne njemačke turističke agencije »Hans Kreuzfahrten« te plovio od Sjevernog mora preko Atlantika do Mediterana i Jadrana vozeći na desetodnevnim turama brojne krstarenju na intimnijim cruiserima sklone putnike.
A »Dalmaciji« je osim prekrasne linije upravo ta intimnost davala čar i izdvajala je iz »flote cruisera – nebodera«. Bila je »Dalmacija« i najljepša VIP pozornica na prvoj utrci Formule 1 održanoj u Valenciji. Prve naznake kraja uslijedile su tijekom njegovog čartera za turskog touroperatora, potom je uslijedila recesija, a uz sve to i skorašnja zabrana plovidbe ovakvim brodovima u vodama zemalja Europske unije i »Dalmacija« je završila tako kako je završila. »Adriatic cruises« proglasio je stečajni postupak, nakon godine dana »mrtvog veza« na Riječkom lukobranu prodan je za 770.000 dolara tvrtci »Baltanas Shipping Limited« iza koje navodno stoji portugalski kupac. I mada su mnogi mislili da će »Dalmacija« završiti kao plutajući hotel privezan na nekoj romantičnoj portugalskoj vali, po svemu sudeći, brod – ljepotan završit će u indijskom rezalištu, jer nažalost ljepota u ovom slučaju nije utrživa, odnosno njegovo željezo i čelik vrijede puno više.
Na zadnji »vijaj« odvezlo ga je petero hrvatskih pomoraca predvođenih upraviteljem stroja Brankom Jerićem, dok ostatak posade čine Pakistanci.
Izvor: Novi List/Piše: Slavica Mrkić Modrić
