Ima li neke sanse da Porto Montenegro u Tivtu bude za trazenje posla na jahtama kao Antibi?

Pa koliko pratim ima ekipe koja je već počela pronalaziti ukrcaj tamo. Teško baš da će ikada postati kao Antibes i okolica jer je to ipak top mjesto na cijelom svijetu, ispred i Palme,  i Viareggia, i Antigue, možda je jedino Ft. Lauderdale jednak. No ako Crnogorci stvarno izgrade sve sadržaje kako su prikazali u planovima i simulacijama, te ako se nastavi poplava Rusa koji nadiru u Crnu goru (a onda među njima i vlasnika jahti) kroz maks deset godina bi se mogla tamo razviti jako lijepa destinacija. također tu je i sinergijski efekt, jer megajahting doduše uz velike teškoće ipak polako dolazi i u Hrvatsku, pa bi tako bio dobro pokriven istočni jadran kao zajednička destinacija.  Još se npr. čeka hoće li NCP-u uspjeti sa tim iako vijesti zasad nisu baš ohrabrujuće. Ono što te direktno zanima, onako za prvu ruku, poneki ljudi se već ukrcavaju tamo no ima se tu još puno jahati dok to postane prava i ozbiljna destinacija. Međutim tamo navodno već ima nekih agencija koje posreduju oko ukrcaja na megajahte pa se raspitaj malo i za to. Pozdrav.

 

zapravo sam je ja postao (listu) na ovaj forum, pronašao sam je svojevremeno na sajtu Pomorac.net i podijelio dalje dobronamjerno na nekoliko drugih foruma, a kasnijim pretraživanjem interneta slučajno ustanovio da je lista zapravo izvorno sa ovog sajta http://www.jf-recruiting.com/information/crew-agency-list.asp Šef je od par dobronamjernih postova izrezuckao i preradio priču u cijeli podforum, ali neka, ovako je uočljivije i korisnije.

Inače osim za osobe sa dobrim referencama ili strukom kao npr. brodostrojari, agencije su od male koristi ako se i osobno ne ode tamo da si im pri ruci kad se treba ukrcati, radi toga u načelu treba provesti neko vrijeme u željenom području ukrcaja...

Opa Miki! Za mornara se podudara sa onim što sam dosad iskopao što mi je jako drago. Ovo ostalo je i više nego dobrodošao novi info... 1st i 2nd captain imaju kao na osrednjim bulk carrierima na moru šta je za moja razmatranja sasvim OK, samo računam da za 2nd captaina treba prethodno provesti bar deset godina na rijeci i onda još čekati dok se i otvori slučajno pozicija jer ne vjerujem da se sa ovih brodova tako lako odlazi, vjerojatno svi drže poziciju grčevito kao pit bullovi. Dodao bi samo za engineera, bratov mi školski prijatelj (brodostrojari), nije iša na more nego na river cruisere, vrti negdje oko 2500 sve skupa što od plaće što od tipa, ali nisam u kontaktu za provjerit info... Hvala ti puno za odgovor Ledeni! Da te ne gnjavim više, ako može samo još jedno pitanje, koliko je kormilara/steermana, jedan ili dva kao i kapetana ili možda te pozicije uopće i nema na tvojoj kompaniji? Eto samo još to i hvala još jednom! 

Prvo hvala Ledeni za brz i izravan odgovor! Otprilike sam skužio već koje riječne kompanije (njih par) nemaju za preduvjet za sailora provedeno vrijeme u hotel dept. i još na te pozicije uzimaju i nas "istočnjake"... Samo ostaje problem zakonskog preduvjeta uopće za tu poziciju, a on je propisan u dokumentu koji tražim, kao i zakonski okvir oko obrazovanja i riječnog staža za eventualno napredovanje za kormilara ili dalje. Hrvatske propise za rad na rijeci poznajem jako, jako dobro, ali su mi problem ovi njemački koji su čini mi se i nešto stroži... Poslao sam par mailova pa valjda će me netko uputit na dokument, kad pronađem postam ovdje na forum... BTW student nautike, dosta pomorskih svjedodžbi koje već imam mi se priznaje i na rijeci jer su STCW; koliko sam dosad skužio nisu pare kao na moru ni blizu, ali ne gledam samo na to u životu, dapače, tako da me iz nekih razloga zanima i ovo da vidim kako funkcionira pa se informiram...

edit: inače u Hrvatskoj za poziciju mornara ima caka: ili tri godine iskustva na brodu ili tečaj i položen ispit i "voila!" mornar...

pozdrav Ledeni, došao sam na ovaj forum baš radi riječnih brodova, a na kraju se ponešto aktivirao oko yachtinga gdje imam nekog iskustva do sada... imam pitanje ako mi ikako možeš pomoći, slabiji sam malo sa njemačkim, a tražim jedan dokument na njemačkom koji sam bio našao, ali ga previdom nisam sejvao i sada ga ne uspijevam ponovo pronaći. Radi se o njemačkom ekvivalentu našeg "Pravilnika o svjedodžbama", tamo pišu svi uvjeti u pogledu obrazovanja i potrebnog iskustva za pozicije mornar, kormilar, strojar i kapetan na riječnim brodovima, ako slučajno znaš ili ako barem možeš koga pitati kako se taj dokument zove na njemačkom, pa da ga opet izguglam, molim te pomogao bi mi puno, a naravno, kada ga prevedem postao bih to svakako na ovaj forum.   

offtopic: jel govoriš možda nekim slučajem njemački, nešto me zanima u vezi riječnih brodova...

@Costarico
A čuješ, već sam pisao o tome što sad pitaš, ali OK... u Palmi je nešto manje jahti/posla jer je to druga destinacija na Mediteranu nakon Antibesa i općenito francuske rivijere, ali se itekako isplati doći tj. produžiti tamo iz Antibesa u najmanju ruku zato jer je Palma mnogo jeftinija i zgodnija za dugotrajno traženje, a i zato što većina početnika prođe Antibes pa se vrati se doma... U Antibesu po meni treba dobro proći sve agente te brodove koji se tamo u tom trenutku/tjednu zateknu pa ako ništa ne upadne iz prve nastaviti dalje tražiti u Palmi, a ostvarenim kontaktima u Antibesu aplicirati i dalje online recimo svaka dva tjedna da znaju da si još u igri i da refreshaju bazu podataka, također to sve spada pod West Mediteran i lako je skočiti amo tamo, iako je uvijek bolje biti na samom licu mjesta... ovo su sa moje strane teorije o kojima sam dosta razglabao sa ljudima koji su kroz to pojedinačno na svaki na svoj različit način prolazili. Osobno, imao sam i preveliku sreću ukrcati se direktno, a znam i da želudac za dockwalking jednostavno nemam i osobno ne bih baš tako lako prošao kroz sve to.. Također, za crewhostele na duži rok moraš pazit ne samo na cijenu nego gledati i malo skuplje a da smještaj valja jer treba itekako biti svjež i uredan kada se traži posao... Za ENG1 i B1/B2 sam iscrpno pisao o čemu se radi, Šef Foruma je to malo prerasporedio pa se sada nalazi na ovom topicu http://www.inozemstvo-posao.com/smf_1-1-2_install/index.php?topic=2295.0 Također ne znam gdje ti je najbliže ali za BST pogledaj malo i učilišta po Hrvatskoj tj. trening centre, fakultete i škole jer uglavnom svi nude isto za više manje OK lovu, bitno je samo to ne raditi na Zapadu, jer je tamo oko tri puta skuplje... Ako se već upustiš u to (ili bilo tko drugi) najgora opcija ti je sa posuđivanjem love, dizanjem kredita i slično (čuo za to i previše puta) jer toliki se vrate neobavljena posla i šta onda, a bez stvarno dobrih kvalifikacija ili bez solidnog i za ovaj posao relevantnog radnog iskustva ili jake, jake veze teško je tu upasti, pogotovo nam istočnijima i pogotovo na interior ili na palubu, strojarnica još ajde ajde... Jedan forumaš je tu dobro primjetio, kruzeri kakvi su da su, ali tamo je sve utabanano i znaš u svakom trenutku na čemu si, a ovdje ti je sve više ili manje vrlo okrutna kocka... najgore se zanositi ciframa o plaćama pogotovo sa sajtova od trening centara gdje su one još malo i napuhnute... kao, j***te možeš dobit čak i 3200 dolara za deckiea, pa mogu ja to šta ne bi mogo, plaćam sve troškove i vraćam paru u dva mjeseca, ha, a ajde ti lipi moj pronađi uopće tamo nekakav posao, a pogotovo nađi trajniji posao, znam za slučajeve gdje su ljudi sasvim ozbiljno radili na certifikatima i vukli se po svakakvim dayjobovim i po dvije godine prije nego što su dobili mjesto za stalno ili prvi duži ugovor... i jedna stvar preko koje se olako čini mi se prelazi, ako nekim čudom i uspije ukrcaj sa mršavim kvalifikacijama i nikakvim za yachting relevantnim radnim/životnim iskustvom, svejedno to ne znači uspjeh, neki se jednostavno ne snađu u poslu, ili im jezik nepopravljivo šteka i ne mogu komunicirati kako treba ili ne podnesu svakodnevni radni ritam ili ne mogu otrpjeti poniženja, a ima ih itekako, ili jednostavno ne "legnu" gazdi i šup karta... niko tu ne dijeli pare šakom i kapom i svaki euro prisjedne, a posao je takav da treba zaboraviti na svaku nervozu ili paniku i vječito biti smiren, ljubazan, srdačan i djelovati zaposleno. kako to sve djeluje jednostavno ovako napisano, ali ako uspiješ isprobati vidjeti ćeš, pogtovo ako često budu gosti na brodu ili bude charter brod.. Da ne govorim da onima koji su i dobili nekako posao i još ga i uspjeli nakon kraćeg probnog roka zadržati često prisjedne sve nakon par mjeseci, a rotacije nema, a cijelo vrijeme si pod povećalom i nemaš mira niti u kabini jer i nju dijeliš, a minimalna je. pa ne smiš cigaru zapalit, a često ne smiš ni popit jer su gosti na brodu ili jer si na moru, pa tenzije između posade zbog svega navedenog...


edit: za steward pozicije uvik su cure u prednosti, iako ima i muških. također od deckiea se očekuje da uleti stewardu/stewardesi kod posluživanja gostiju ili uređivanja interiora, dakle skače se gdje god treba, ali za steward/ess poziciju uglavnom idu cure, a muški ako je dobiju onda je najčešće kombinirano sa pozicijom deckhanda, osim kod brodova gdje su iz nekih razloga zahtjevi specifični.