Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Master

Pages: [1] 2 3 4
1
...ne znam koliko ste upoznati, ali ukoliko ste se vec prije cijepili protiv zute groznice ponovno cijepljenje ne treba, to je na snazi od 2016:

"...Annex 7 changes the period of validity of the related international certificate of vaccination against yellow fever, and the protection provided by vaccination against yellow fever infection under the IHR (2005), from ten (10) years to the life of the person (traveller) vaccinated. Accordingly, as of 11 July 2016, for both existing or new certificates, revaccination or a booster dose of yellow fever vaccine cannot be required of international travellers as a condition of entry into a State Party, regardless of the date their international certificate of vaccination was initially issued..."

2
https://www.royalcaribbeanblog.com/2021/04/09/royal-caribbean-working-get-more-flight-options-the-bahamas

Toliko o izjavama pametnjakovica na forumu da nece biti dovoljno aviona do brodova. Nisu kompanije naivne, a i lobi kruz kompanija je jak...

Prvo: smanji malo dozivljaj. Drugo: citati s razumijevanjem - nije napisano da nece biti dovoljno aviona, nego da malo koji aerodrom ima toliki vrsni (peak hour) kapacitet. Nemoj se brinuti ako ne razumijes sto to znaci, to ti  ionako nikad nece biti vazno niti ti o tome trebas brinuti.
To sto RCCL ili bilo koja kompanija napise na svom blogu ("radimo na tome...") je cisti PR i daljnja vrsta pritiska. Taj famozni Bahamasair da digne cijelu svoju flotu i leti cijeli dan ne bi prevezao sve putnike.
Zna se kakav je profil i koje su navike gostiju RCCL i slicnih mastodonta: za sto manje $$$ pojesti sto vise, a to znaci doleti domestic letom ili se dovezi do americke luke, i 7 dana buffet-a uz parolu "sve se mora probati - makar jednom". E toga sada vise nema. A koliko im je "jak" lobby se vidi, uz sve svoje restart planove, paths i commitments i dalje nista...


3
Ja ne znam bas tacno pa se unapred izvinjavam ali da bi brod plovio pod americkom zastavom ja mislim da mora biti napravljen u USA?!
Takodje sem taksi koje svima bodu oci, zakona, regulacija i ko zna cega ne ti brodovi bi morali da zaposljavaju amerikance prvenstveno pa kako bi im se to isplatilo?
Tako je.

4
...vrse pritisak - prijete odlaskom, znajuci koliko se posredne i neposredne zarade/prometa veze za mainport-e u Americi. Vrsta ucjene, iako znaju da ustvari I nemaju gdje otici.
Recimo da je brod ogranicen za 3500 putnika:
Dolazak u polaznu luku, dan prije ukrcaja.To je minimalno brat-bratu 10 punih B777, koji bi trebali sletjeti u zracne luke koje vecinom nemaju tolike vrsne kapacitete. Trenutno nema takvih redovitih linija, znaci charteri. Bez obzira na trenutnu situaciju, naci 3500 kreveta u hotelima na tim otocima nije lako.
Namirnice/rezervni dijelovi: iako su izuzeti carine jer su namjenjeni potrosnji na brodu, odnosno “ships spares in transit” da bi na vrijeme stigli treba pazljivo planirati I nadati se da putem nece biti nikakvih problema. Ono sto se do sada narucivalo par dana prije dolaska u luku, jer je skladiste cca. pola sata od luke, sada treba naruciti mjesec-dva unaprijed, kako bi se sve na vrijeme pripremilo za posiljku (znaci customs export, packing, shipping, etc) I onda jos cekalo da sve stigne I prodje slican proces primanje (customs clearance)… Dodati tome I tipicnu nezainteresiranost agenta I ostalih sluzbi, I imas garantirani slom zivaca.
Gorivo/maziva nisu problem, waste management takodjer, iako bi sve vjerovatno poskupilo dosta – nitko ne zeli biti deponij za male novce.
I jos puno takvih “detalja”.

5
Za krstarenje po americkom dvoristu tj. Karibima niti jedna luka osim San Juan-a ne moze biti homeport, narocito s ovim mjerama I trenutnim zahtjevima.
Cijena za takav cruise (airfare, hotel I cruise) bi bila daleko veca nego sto je njihova ciljana klijentela spremna platiti.
Malo koji otok ima toliko smjestajne kapacitete. Bolnice da ni ne spominjemo… Dok se do sada sav provision I spares mogao ukrcati bez vecih izazova u bilo kojem americkom portu, sada treba racunati na min. 14 dana transit time.
Sve skupa preskupo I tesko izvedivo. 
Koncept “plovecih hotela” sa 6000+ gostiju plus posada je gotov, barem za dogledno vrijeme. 

6
Saterali su vas u pacovsku rupu. Ne dozvoljavaju vam da izadjete. Na vama testiraju vakcine.
Pretvorili su vas u pacove.

Laki je malo nervozan?

7
.. Pitam se kako su NZ i AUS jedine zemlje pored Japana iKine trenutno bez Korone i kako se o njima ne prica uopste,ni na vestima da se jkaze: HEJ PA ONI NEMAJU KORONU MESECIMA UNAZAD...
...zato jer su to "otocne" zemlje kojima je to postala prednost, i odlucile da a) zabrane ulaz strancima (a NZ dugo nije dopustao povratak niti svojim gradjanima), i b) svi koji udju u zemlju imaju obaveznu karantenu 14 dana. Protiv srednjovjekovne bolesti (zaraze) se bore srednjovjekovnom metodom (karantenom). Simple as that...
Kina je poseban slucaj i planet za sebe, recimo samo da su trake na rukavu i zvijezde na prsima zamijenili mobilnim aplikacijama i kamerama.
Odjednom svi sve znaju o cijepivu i sigurni su da to mora biti neka zavjera, dok u isto vrijeme nemaju pojma sto jedu i unose u sebe putem razne GMO hrane i kemikalija kojim se namirnice tretiraju. 
I da - cjepljenje ce biti obavezno za crew, nema sumnje. Dalje je stvar osobnog izbora - cijepi se ili sretno u daljnjoj karijeri.




8
...laznog Kineskog virusa.
...a zamisli da je tek "pravi" virus, kako tek bi onda ljudi umirali. Ovako, kikiriki, niti 2 milijuna jos... Zavjera, to je to. Nema druge. I to samo da cruise industry stane. A i da Trumpa skinu s vlasti, crna im majka...ccc.
 
A sta kazete na ovu nebulozu: https://www.euronews.com/2020/11/24/international-travellers-could-soon-require-covid-19-vaccination-qantas-chief-says  ??
Nista novo ni sporno. Probaj uci u Afriku bez potvrde o cjepljenju protiv zute groznice. 

9
https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23930-msc-gets-green-light-for-japan-start.html

Nije da ovo nesto puno znaci, al citam ovo I kontam MSC su najbolje odigrali u cijeloj ovoj situaciji
...u stvari ne znaci nista.
Ovo vrijedi samo na PR nivou, jer ClassNK, popularno zvana "klasa" je samo jedno od desetina klasificirajucih drustva, nevladina organizacija koja lupi pecat ako je sve u skladu s papirima i propisima koji oni donesu, a u public health se razumiju koliko i CDC u "Rules and regulations - propulsion machinery spaces on MODU"... Naslov je bombastican, ali sve skupa nema neku tezinu i znacaj.

10
…tuzno je da sve nade polazete u ishod predsjednickih izbora u Americi, I to iskljucivo na pobjedu jednog kandidata, kao da ce se sve vezano uz COVID-19 I obustavu krstarenja time rijesiti preko noci, I sve se vratiti u prijasnje stanje.
Raspravljate o kradjama i prevarama kao da se radi o nekoj banana republici pod vojnom diktaturom.
Znakovito je da pri tome otvoreno navijate za kandidata kojem istina I cinjenice nisu na prvom mjestu, sve je podlozno alternativnom tumacenju…
Osobno, zivo mi se yebe - senilni starac ili prevarant I lazov meni je svejedno, ne strepim kako je glasao Broward county I hoce li se stanje u Arizoni promijenitit - zivim po onoj Titovoj "Nista nas ne smije iznenaditi…".

Zanimljivo, nitko nije niti spomenu "glavne igrace", a to su jedino I iskljucivo gosti tj. putnici. 'Ajmo ovako, cisto teoretski: koliko ih je spremno na krstarenje gdje ce se I dalje nositi maske, s ogranicenim I kontroliranim izlascima, gdje nema trpanja na tray-eve na Lido deck-u, i gdje je na kraju-krajeva lako moguce pokupiti COVID?
Ne zaboravite da je ova kriza dobrim dijelom izbrisala I vrijednosti koje su mnogi imali u dionicama, mnogi mali business-I su jednostavno propali I zatvorili vrata. Kotac se ne samo ne vrti vise, nego je lagano poceo klizati unazad.
Kao I sa biralistima: tek po otvaranju vidjet ce se pravi rezultati.   

CDC je odigrao maestralno, ne podlijezuci pritiscima: dali su uvjete kompanijama koje one nece moci ispuniti tek-tako, ne uzimajuci u obzir CLIA blueprints, recommendations, paths and commitments sranja I listu lijepih zelja. S potpunim pravom: prvo ispunite sve uvjete, pa onda krcaj raju…
Sigurno ce I health care insurance provider-I dodat pokoju klauzulu u ugovor kojom se ogradjuju od COVID-a ako se zaraze tokom krstarenja. Jer sigurno je da ce se netko zaraziti, prije ili kasnije (vjerovano prije). Cijene ce ici u nebo, I racunica brodova s 6000+ putnika I 100% occupancy pada u vodu, slijedeca stanica breakers u Turskoj, scrap metal uvijek ima kupca.
Ostaju nam krstarenja malih brodova za klijentelu koja si to moze priustiti, I 90% vas vise nece vidjeti brod… barem do 2025. otprilike.

Don't kill the messenger.

11
Isprike unaprijed - - ici cu u teski off-topic ovdje ali neke stvari da se razjasne.
Tacno je. Devedesete su ti odavno prosle.
...hvala na obavijesti. A bas se cudim neki dan: LORAN ne radi. Vec sam mislio poslati fax da dodje serviser, kad i on crk'o...
Sad kad sam rijesio tu misteriju, mogu pitati: kakve veze imaju '90. sa bilo cime? Da li su uvjeti bili bolji ili gori, ili placa veca ili manje? Glupo je usporedjivati bilo koje ere jer svaku treba gledati u tadasnjem kontekstu. A posto sam (vec) tada radio u pomorstvu, za neke stvari mogu reci iz vlastitog iskustva...

Kad govorim o edukaciji logicno je da ne pricam o coc-u vec samo o pomorskoj edukaciji, koju dosta azijske posade ima. Stoga, da, svetsko pomorsko trziste jeste prezasiceno obrazovanom radnom snagom.
Gledate iz uskog ugla, kroz prizmu putnickih brodova - "Svetsko pomorsko trziste" nije samo to malo putnickih brodova sto trenutno ceka cold lay up ili rezaliste - po udjelu tek su 9. (iza njih samo LNG brodovi). Dakle sveukupno malen udio. Tko zeli, sutra moze naci ukrcaj na ostale vrste brodova. Stvar je u tome da ljudi "ne zele" (raditi toliko puno/za toliko malo/toliko dugo/a i nema crew bara - precrtati suvisno. To su neki izgovori koje sam cuo kad smo pricali zasto se ne prebace drugdje) ili "ne moraju".
A za ovaj prvi dio:."coc" - pretpostavljam da je u pitanju "CoC" odn. Certificate of Conformance koji se izdaje za proizvod, od strane nezavisnog instituta - i 'ajde, pretvarati cu se da razumijem/pretpostavljam sto je autor htio reci.
Sto se ustede tice, vidim da nisi upucen u danasnji svet kruz industrije (sama rec industrija bi trebalo da ti govori dosta, za njih je i $1 usteda).
Place su neznatan i nezanemariv dio cijele price. Da je placa presudan faktor, ne bi plovili na putnickima, vjeruj mi...

A by the way za te pozicije nije presudna ni nacionalnost, ne budi fasista.
I te kako je vazna i presudna, i to nema veze s fasizmom. Sto mislis tko je bolji "maneken" na putnickom brodu: Eirik, 4. generacija pomoraca iz Bergena ili Gaurav Chaundrai iz Mumbai, koji je odrastao bez tekuce vode i jede curry s pt? Obadvojicu poznajem, radio s njima... I jedan i drugi master mariner unlimited rating, s time da jedan nikad nece biti captain na cruise vessel pa da se jos jedno 3 puta reinkarnira, a drugi ce biti captain for life, vjerovatno ce umrijeti na brodu, ma i besplatno bi plovio samo da moze imati lifestyle i privillegije koje nosi pozicija kapetana... Sto mislis, tko ce bolje ispasti na fotografiji s kapetanove vecere, visoki i naociti Skandinavac ili omanji i tamnoputi brko s nauljenom kosom? Fasizam? Jok bato, realnost.

Over and out.

12
...da je svetsko pomorsko trziste prezasiceno edukovanom radnom snagom
Netocno.
 
(skoro svaki filipinac motorman ili ab ima pomorsku edukaciju i lako moze biti oficir ukoliko mu kompanija pruzi priliku za to).

Netocno.

...Kapetan indijac raditi kao i kapetan norvezanin ali za 40% manje novca.
$50K, $100K ili $1M godisnje "ustede" nije presudno za te pozicije.


13
Ne. Debelo je prekasno za bilo sto organizirati za ovu sezonu, cak i da je situacija "normalna". Previse je faktora poremeceno da bi se moglo bilo sto napraviti. Kompanije su i dalje uvjeravali potencijalne goste da ce nesto i biti, samo kako bi a) mogli i dalje primati pologe,2 i/ili b) odgadjale zahtjeve za povrat uplata. Za razliku od drugih industrija: trenutno nemaju proizvod, nema potraznje, nemaju prihode ali imaju tekuce troskove i sasvim neizvjesnu buducnost, uz sasvim siguran pad potraznje kad se ovo jednom koliko-toliko smiri... Predvidjam svim brodovima starijim od 12-15 godina rezaliste u Turskoj... Trenutna spot price je $180/ton, tko prvi - spasen...

14
Pullmantur Cruises je izgleda prvi koji je objavio "restruktuiranje".
Do jeseni ce ih barem 4-6 isto objaviti. Cak i da hoce, kompanije ne mogu zapoceti s krstarenjima u slijedecih 3-4 mjeseca, minimalno. Previse toga se mora posloziti, sto je trenutno nemoguce. Putovanja su i dalje ogranicena ili zabranjena. Negdje je bila "povoljna" situacija pa se ljudi opustili, medjutim zaraza se ubrzo vrati i ponovno su na istome kao i prije mjesec-dva.
Ako sto i bude - nece biti prije proljeca 2021... do tada hibernacija i uvuc' glavu medju ramena...
Rijetko koja industrija ce biti pogodjena kao cruise industry, sto je u jednu ruku i dobra vijest.

A sto se tice crno/bijelo, opasno/neopasno, smiruje se/ne smiruje se, mislim da ovo prikazuje sto je COVID uspio napraviti u kratkom vremenu:

https://public.flourish.studio/visualisation/2645529/?utm_source=embed

Naravno, uvijek se moze pouzdati u bivseg kolegu iz Perua i njegovo misljenje.

P.S.: od zadnjeg datuma (24.5.) do danas (25.6.) broj je narastao za jos 140631 preminulu osobu.

15
Čisti spam I prevara. Piše Oceaniascruises, ne Oceaniacruises. Offshore vessel officers, crane operators su pozicije koje ne postoje na kruzerima. Po stilu pisanja siguran sam klasični nigerijski spam...

Pages: [1] 2 3 4