Dobro je da imas hendover. Ja nisam imao na prvom ugovoru. Pokazivao mi sef koji blage veze o kom poslu nema. Stejdz techove promovisu u sefove tehnicarima pa samim tim dodje  sef i broadcasterima. Onaj sto dzogerom cisti stejdz. Pa ti vidi... 45 dana nisam sisao s broda dok nisam sredio sav dzumbus i sve doveo u red. Ok i treninge sam imao u startu, nema hendovera, shoreside support se javlja nakon tri dana. Pomogao mi u startu jedan nas lik kog sam nasao na dr mr i ne znam ga licno, ali je to support bio sms porukama na 12 sati vremenske razlike. Kompanija nista ucinila nije da olaksa taj start. I nakon 45 dana cimanja i posla, kad sam sve pocistio i podesio kompove i sisteme da rqde za mene, ali i za sve ostale naravno, ona meni zenetina iz verlina kaze kako ja podesavam sve da sto manje budem u bcc i da sve radim da smanjim obim svog posla! Kao da je vazno da li sam ja kliknuo na dugme ili je to softver uradio za mene. Bitno valjda je da je sve na vrijeme i tehnicki kvalitetno. Pa ti vidi sta ti je menadzment... U svakom slucaju sa srecom. Ako dobro procjenjujem ti si iz BiH, imaces drustva dosta to je tacno, ali iz drugih departmana.. Poslic je u sustini ok ako ga znas raditi. Zasrali su sa tom emsijom u 17:00 i pokvarili nam cijeli koncept ugovora u smislu radnog tj slobodnog vremena. Ovako sad, tesko ces izaci napolje, a i ako vas budu pustali to ce biti kontrolisano i kratko. Ako imas iskustva sa drugih kompanija, i naravno ako ti je njemacki jezik na zavidnom nivou to ti je veliki plus.

Ok sretno ti bilo s njima ja cekam kuci 9 mjeseci na ugovor i oni mi obrazloze da zbog jednog vorninga koji je istekao ne mogu da mi ponude ugovor. A istina je da sam dogurao do maksimuma s platom i isplatniji si im sad ti sa startnom platom nego ja sa maximalnom. Plus sto je meni poznat njihov modus operandi i sta su i kako radili za vrijeme lockdowna sa nasim departmentom. Na kraju, njima je sas potrebnija posada bez iskustva zato sto se ti koji si prvi put kod njih neces buniti na obim posla i spisak zaduzenja. Kraci su sa posadom i natovarili su svima dodatna zaduzenja. Ti kao nov se neces buniti, za startnu platu, a iskusna ms posada ce sigurno negodovati a moraju nas vise placati. Eto to je sva sustina. Ja im ne bi sad nakon svega potpisao ugovor taman da mi uduplaju platu. Cekacu jos 9mj ali kod tih lazova i go**ara ne idem nema sanse.
A to sto ti se cine skroz iskreni. Pa to im je posao druze. Slatkorjecive su kuje do bola sve dok te ne dobiju kad im trebas. Dva puta sam im izlazio u susret,  nedelju dana nakon iskrcaja sam se vracao na hitan ukrcaj da pokazem levatima kako da rade svoj posao. I berlin much appreciate. Ali samo u mejlovima. To su ti oni namazani slatkorjecivi njemacki lazovi.

Ljekarski sam uradio u medicini rada u poliklinici doma zdravlja. Provjeri sa kujama u berlinu ionako nista ne rade smecarke. Moraju ti reci.
Naravno, tvoje iskustvo ne mora biti kao i moje

Hvala puno kolega. Nesto malo duzi spisak u smislu da se od nas trazi da povremeno asistiramo it menadzeru. Nije drasticna razlika. Sve u svemu nadam se i cekam poziv. Vec sam radio launchinge i inauguracije nekoliko puta, stresno jeste i zahtjevno, ali samo nek je zdravlje dobro i sve se to moze.

Svi vi kojima su odgovorili, jesti li prilikom prijave autiomatski priložili i sve one dokumente koje su tražili?

Pozdrav, da svu dokumentaciju sam prilozio plus reference od zadnjeg poslodavca. Podavno sam popunjavao aplikaciju pa se i ne sjecam najbolje ali mislim da sam bez nekih tehnickih problema sve aploudovao. Koliko znam i moja dokumentacija je u pdf formatu...

Nema na čemu. Na Saga Pearl 2 dosta ljudi, uključujući i mene, ali i nekoliko menadžera, je imalo kabine gde se deli kupatilo sa kabinom pored. Moja menadžerka je imala svoju kabinu, ali kao i kod mene, kupatilo joj je bilo izmedju njene i susedne kabine. Znači iz svoje sobe ulazi u kupatilo. U svojoj kabini sam imao čak i kauč, uz televizor. Ja iako sam bio u butiku, i imao cimera, imali smo sobara koji je dolazio povremeno da čisti sobu, namesti krevet itd. Svakom sobaru kog sam imao na bilo kojoj kompaniji sam govorio da može doći i jednom nedeljno ili jednom u krstarenju, i da mi namešta krevet samo kad menja posteljinu. Takav sam.
Hrana u menzi za oficire je jedna od najboljih koju sam jeo u menzama za posadu. Moralo se dolaziti u uniformi, svaki put. Ne smeta.
Gosti na ovoj kompaniji vole da čitaju, idu na predavanja, igraju društvene igre. Pristojan svet. Mnogo mi se više svidjaju atmosfera i gosti nego na primer na Karnivalu i Rojal Karibijenu (iako sam tu imao dobrih iskustava). Sličan koncept je bio kao sada Ridžent, ali ipak više tradicinalna atmosfera, britanski stil (iako su tada dobili Menadžera za prihode),a i Ridžentovi brodovi su po svemu na daleko većem nivou. Opuštena atmosfera medju posadom. Visoki oficiri isto bili opušteni. Imali su jedan brod ranije koji se zvao Spirit of Adventure, koji su gosti ocenjivali malo bolje od Saga Pearl 2, barem oni sa kojima sam ja razgovarao. Imao je, izmedju ostalog, i takvu palubu da si mogao ceo brod da obidješ sa svih strana hodajući po njoj.
To što prave dva nova broda je dobar znakIspada da su napravili bolji posao od, na primer, Azamare.
Srećno!

Pozdrav kolega. Mogu li te cimnuti na pm? Imam poziv za intervju, vidim da im gori pod nogama, pa bi mi stvarno znacile informacije iz prve ruke. Hvala ti unaprijed.

Jesi ista saznao vezano za platu? How much, 🤑

YMS agencija radi i obuku i izdaje STCW sertifikate. BST ili D2 kosta 350 evra, ispit je skype online u trajanju nekih 15 min. Emna je bila zenska sa kojom sam razgovarao na ispitu. Crowd Management sam isto tako morao refreshovati i ako se sjecam dobro mislim da kosta 100 evra. Ja sam radio refresh STCW 95 sertifikata za ciju sam obuku i ispit prvi put uradio u Brodarskoj skoli u Beogradu, a BG u medjuvremenu izgubio licencu. Elem, posto me sadasnja kompanija poslala na koordinaciju u jednu od regionalnih agencija, a ovi onda poslali na Tunizanski YMS da radim sertifikate posto nisam imao puno vremena. YMS mi nisu htjeli poslati racun za refresh seritifikata, vec su insisitirali da od te agencije trazim racun za sve. Malo mi je tu zanjufalo nesto, ali kako nisam imao puno vremena da cekam, trazio sam da mi sertifikate u pdfu posalju na email, i otisao do fotokopirnice u komsiluk i isprintao seritifikate na malo tvrdji i jaci papir, plasitificirao, i to je to. Isto kao "original". Sve me kostalo 5 evra u fotokopirnici, umjesto 50 evra za uslugu postarine sertifikata, koliko su mi trazili iz agencije. Na mojoj kompaniji ovi sertifikati vaze, ali iz iskustva bih prvo trazio savjet od crew koordinatora kompanije, ili listu licenciranih centara koji rade STCW obuku i ispite koje ce tvoja kompanija priznati. Svaka kompanija ima listu ambulanti za medical i listu licenciranih trening centara.

Gosti su pretezno amerikanci i kanadjani. Sistem menadzer ima poprilicno puno posla i veliku odgovornost. Logicno.
Plata ti je ja mislim 5k, ugovori 4-2. Imas asistenta. Solo kabina. Mozes dovesti clana porodice na free cruise ja mislim na 15 dana max. U svoju kabinu normalno. Spiza je generalno losa ali opet zavisi od sefa kuhinje, HRa, direktora hotela.
Stresa ima puno. Hotel je all inclusive koncept tako da gosti su poprilicno zahtjevni, samim tim i hotel menadzment. Mislim da ti je radno vrijeme od 8 do 8 svaki dan, s tim da imas pauzu za rucak i popodnevnu pauzu dva sata ja mislim, tako da doslovno jako malo vremena imas u toku dana da izadjes napolje. Jedino navece kad je overnight a to ti je uvijek embarkation day. A tad si turbo bizi.
Wifi je free i za putnike i za posadu. Evropljana je sve manje a filipinaca sve vise.
Izvini, jutros sam bio malo nadrdan, pretrpali su me poslom.
Ono sto je dobro jeste da se flota siri brzo i treba im posade, ali opet kako rekoh, sve vise azijata zaposljavaju a sve manje evropljana i balkanaca.
Lose je sto su prerano poceli rezati troskove a tek su 4 broda izbacili.
Nadam se da sad imas bolji uvid.