pa posto vise vremena zivim na brodu nego kuci, gledam da se ne utapam previse u sistem

Pozdrav svima,
Treba da obnovim D2 sertifikat iliti osnove sigurnosti na brodu. Prvi put obuku i ispite sam radio u Brodarskoj Skoli tj Luckoj Kapetaniji u Beogradu 2010 godine, a sa nekoliko strana sam u poslednje vrijeme cuo da je Beograd izgubio licencu za izdavanje ovakvih sertifikata, pa me sad zanima gdje da sto jednostavnije i naravno sto jeftinije obnovim ovaj sertifikat?
Jedan od trening centara u Hrvatskoj mi je rekao da u Hrvatskoj ne priznaju obuku ni sertifikate izdate u Srbiji te da ukoliko bih odlucio preko njih uraditi obnovu sertifikata, morao bi proci obuku ispocetka 6 dana, i platiti punu cijenu obuke i ispita. Po meni cista nebuloza jer na brodu radim 8 godina i sve te stvari znam napamet da me probudis u bilo koje doba noci. Uostalom po dolasku na brod, svakako imam safety treninge za svaki novi ugovor i svaki novi brod.
S druge strane, jedan trening centar iz Zadra mi nije postavljao nikakve uslove. Rekli su da placam samo cijenu obnove i ispita i da sve zavrsavam za jedan dan. Nisu me ni pitali ciji sertifikat posjedujem niti bilo sta.
Eto pa ako neko ima svjezije iskustvo u vezi sa obnovom D2, zamolio bih da podijeli sa mnom i sa ostalim clanovima foruma. Ja cu sigurno ostaviti post nakon sto zavrsim obnovu.

Ja bi trebao na ukrcaj na Regatu u Sijetlu, 22. Jula. Jos samo vizu da sredim, a tu me malo koci ambasada. Moram da trazim hitan intervju za vizu. Nadam se da se vidimo na Regati.
Kakav je brod, social life, klopa, kabine? Ima li nasih?

Cudni su putevi Gospodnji sefe Uspinjao sam se i padao, ali se uvijek podigao na noge. Za neke padove mi je krivo, za neke ne. Mozda bi mi bilo bolje da sam neke stvari u zivotu mogao precutati i sageti glavu i reci "yes boss". U stvari sigurno bi bolje prosao, ali sta da radim, takav sam kakav sam. Ucim i dalje, radim na toj diplomatskoj noti mog licnog karaktera. Opet s druge strane gledajuci; da sam sjedio i cekao da mi se nesto desi, vjerovatno mi se nikad nista ne bi desilo.. Ovako kad igras igru, sve opcije su otvorene. I za uspjeh, a i za pad. Pravi igrac i dobija, ali i gubi, a fora je kad gubis da dostojanstveno podneses i priznas poraz, i naucis lekciju iz njega. A, kad dobijas, lako je..
Da ne skrecem sa topica vezanog za Carnival. Kako rekoh, radio sam kod njih davne 2007, i nije zavrsilo kako treba. 2014 apliciram online i carnivalentertainment.com mi posalje uputstvo za on demand online interview. Prosao int, i evo cekam... E sad, da li je taj intervju bio eksperimentalnog tipa jer je to nesto novo na Carnivalu.. Da li ce oni mene ikad pozvati na ukrcaj, to je pitanje veliko. Eto balerina, da podijelim iskustvo sa tobom, ti si poslednja postavila pitanje. A i sa ostalima. Sustina je ne prestati se boriti, i ganjati stalno, ako vec nesto zelis. Ako si vec bila na brodu, imas puno vece sanse da dobijes posao, nego neko ko nema to iskustvo. Kompanija imas nekoliko, pa ne moras se ogranicavati sa povratkom na onu na kojoj si vec bila. NCL je recimo super kompanija. Ako te interesuje mogu ti poslati kontakt od rekrutera koji zaposljava na youth consigliere poziciju, a mozes i popricati sa njom i za drugu poziciju da ti proslijedi kontakt..

Jedino tvoja komapnija 

Disney ima pravilo: dok vam traje ugovor morate imati važeću c1d vizu bez obzira gdje se brod nalazi.

Ovo je novo, od 2015. svi zaloslenici ( na Magicu ) moraju imati shengen vizu za vrijeme trajanja ugovora.

Poslao sam upit HR-u, pa cekam odgovor. U pitanju je Oceania Cruises, pa vidjecemo kakva su pravila kod njih. Imam i problem sa pasosem, istice krajem novembra, pa sad i ta peripetija. Ako bude ugovor 4 mjeseca, bice ok, ali ako bude duzi, koliko vidim jedina opcija mi je izdavanje pasosa po hitnom postupku, a to je 100 evra extra trosak na redovnu cijenu.
Ranicu se. Ali ajde, da bar ne treba ta schengen viza, da mi vrijeme ne oduzima. Yebes 100evra, zaradicu.

Gledao sam itinerary za Magic.. vidim da radi Evropu, pa onda ima smisla schengen viza. Disney ima druga pravila vidis, tako da, sto kazes, samo kompaniju pitati, sto sam vec uradio. Hvala na odgovoru barba  

Tema je stara, ali za nas Balkance nazalost jos uvijek aktuelna, pa da ne otvaram novu temu, uputicu pitanje ovdje pa ako ima iko da je siguran 100%, zamolio bih najljepse za pomoc.
Naime treba da se ukrcam hitno na brod koji trenutno plovi Evropom najvjerovatnije do polovine septembra, a to je duze od dozvoljenih 90 dana koliko je meni dozvoljeno da sa BiH pasosem ostanem u schengen zoni. Za crossing preko atlantika nisam siguran da cu ostati na brodu, jer nemam C1D vizu, a kompaniji hitno treba covjek, tako da predpostavljam da je ovaj ugovor do kraja sezone po Evropi, mada jos uvijek cekam vise detalja u vezi toga. Dakle, da li cu imati problema po zavrsetku evropske sezone, ako probijem limit od tih dozvoljenih 90 dana? I ima li veze ako sam se ukrcao u jednoj drzavi a iskrcao u drugoj?
Iko da zna sigurno u vezi ovoga?

MSC social life ne postoji. Jednom u 3 mjeseca je bio crew party u crew baru, i tad bude dobro. U crew baru inace nema muzike, tj ima ali se pusta tiho i sa tv-a. Moj social life je i bio dobar jer sam na misice sredio da budem cimer sa zemljakom i u kabini smo se zezali pretezno. I po lukama. Prednost na MSC, u svemu imaju Italijani, i Izraelci posto su oni obezbjedjenje. Oni su uvijek u pravu pa i onda kad svi znaju da nisu. Toliko sovinizma i nacionalne diskriminacije nema ni na Balkanu. S jedne strane te negativnosti i taj javasluk mozes da okrenes i u svoju korist, ali moras da se slizes sa sefovima i oficirima i onda ti oni cuvaju ledja. Ma klasicna zabarska prica. Sto se tice hrane u mess-u, uzas, pola plate sam trosio ne klopu u lukama. Sjecam se jednom prilikom, radim i od silne price dok radim sa gostima, rikavam od zedji, odem u restoran u kom nema nijedan gost, i trazim casu vode od konobara. Lik mi ladno ne da casu vode, pod izgovorom da je to company policy. Radio sam kao fotograf, znaci staff pozicija, nismo mogli ni na veceru u restorane za goste, dok na ostalim kompanijama opusteno ides u main dinning ili speciality restorane. Pod uslovom da se fino najavis i da restorani nisu puni. Tolika neka disciplina prema posadi, a Italijani oficiri idu u makinu sa punim dzepovima piva, u crew baru kupuju pice za cash, iako svi znamo da se placa karticama.. Mnogo sam se izbijao na te neke sitnice koje su bile nevidjeno glupe. Na ostalim kompanijama na kojima sam radio, to se nije desavalo. MSC-u su prioritet kargo brodovi, imaju ih preko 400. Cruise line je osnovan da se pere novac, i cisto da gospodja Maresca eto bude CEO president. Da joj ne bude dosadno u zivotu. Ona je inace Izraelka i zato su obezbjedjenje iz Izraela i zasticeni su ko bijeli medvjedi. Maresca je milijarder iz Napolija, tako da mislim da je sve jasno sto se tice MSC. Eto par informacija koje sam ja iskusio i saznao kroz dva ugovora.. Pozdrav