Show Posts
166
Accidents & Incidents / Odg: 'Two dead' and thousands evacuated as cruise ship Costa Concordia runs aground
« on: 16/January/2012 »
Vrlo vjerojatno da je tako nekako i bilo. Barba je navodno bio na veceri u trenutku udara u hrid.
Koliko sam ja procitao drill nije bio odrzan prije isplovljavanja.
S obzirom gdje je doslo do proboja trupa mislim da je voda probila u makinu te da je odmah bio blackout i da su ostali bez propulzije.
Cak i da je odmah bio general emergency proslo bi dosta vremena dok se ne bi svi skupili za abandon ship i jos neko vrijeme za ukrcavanje i spustanje u more. Po procitanom, izgleda da se brod prilikom udara prvo nagnuo na port pa onda nakon manevra nastavio na starboard - sumnjam da je bilo odmah izvjesno s koje strane se treba odraditi evakuacija s obzirom da su isli na nasukavanje.
Bez obzira na osobno misljenje o kapetanu i talijanskim navigatorima opcenito, moram reci da je svima nama sad lako sad sjediti za kompjuterom i usporedjivati odluke donesene u realnom vremenu u odnosu na idealan scenarij, potpune informacije i slijed dogadjaja/odluka s obzirom da znamo sto se tocno dogodilo te kako je brod na kraju zavrsio. Nije isto kao i donositi odluke u realnom vremenu s nepotpunim informacijama i s jos neizvjesnim ishodom. Drugim rijecima, lako je biti general poslije bitke. Sumnjam da su kapetan i ostali casnici imali potpunu sliku situacije u trenutku nesrece. Potrebno je neko odredeno vrijeme da se utvrdi sto se tocno dogodilo i kolika je steta, a pogotovo ako je blackout. To je opasna utrka s vremenom.
Kad se vrednuje tudja odluka donesena u realnom vremenu treba uzeti u obzir na osnovu kojih informacija je ta odluka donesena. Nije se ni kapetanu, a ni ovom u gvardiji odjednom u glavi prikazala slika broda sa potpunom stetom i razvojem dogadjaja u slijedecih sat vremena.
Clausewitz to dobro opisuje kao (eng.) "Fog of War"
Koliko sam ja procitao drill nije bio odrzan prije isplovljavanja.
S obzirom gdje je doslo do proboja trupa mislim da je voda probila u makinu te da je odmah bio blackout i da su ostali bez propulzije.
Cak i da je odmah bio general emergency proslo bi dosta vremena dok se ne bi svi skupili za abandon ship i jos neko vrijeme za ukrcavanje i spustanje u more. Po procitanom, izgleda da se brod prilikom udara prvo nagnuo na port pa onda nakon manevra nastavio na starboard - sumnjam da je bilo odmah izvjesno s koje strane se treba odraditi evakuacija s obzirom da su isli na nasukavanje.
Bez obzira na osobno misljenje o kapetanu i talijanskim navigatorima opcenito, moram reci da je svima nama sad lako sad sjediti za kompjuterom i usporedjivati odluke donesene u realnom vremenu u odnosu na idealan scenarij, potpune informacije i slijed dogadjaja/odluka s obzirom da znamo sto se tocno dogodilo te kako je brod na kraju zavrsio. Nije isto kao i donositi odluke u realnom vremenu s nepotpunim informacijama i s jos neizvjesnim ishodom. Drugim rijecima, lako je biti general poslije bitke. Sumnjam da su kapetan i ostali casnici imali potpunu sliku situacije u trenutku nesrece. Potrebno je neko odredeno vrijeme da se utvrdi sto se tocno dogodilo i kolika je steta, a pogotovo ako je blackout. To je opasna utrka s vremenom.
Kad se vrednuje tudja odluka donesena u realnom vremenu treba uzeti u obzir na osnovu kojih informacija je ta odluka donesena. Nije se ni kapetanu, a ni ovom u gvardiji odjednom u glavi prikazala slika broda sa potpunom stetom i razvojem dogadjaja u slijedecih sat vremena.
Clausewitz to dobro opisuje kao (eng.) "Fog of War"
.jpg)
Ima puno vise. Ljudi su 20 godina u poslu, ne vjerujem da se iko izvukao a da nije platio proviziju.