61
Prije nego što kliknete na "NEW TOPIC" + Off Topic / Re: ja mislio tu se ostave aplikacije za posao, a ovdje se samo ?avrlja ko uz kaficu
« on: 20/February/2014 »
Obvious troll is obvious.
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Obvious troll is obvious.
62
Poslovi na jahtama / Re: gde moze da se konkurise za posao Deckhand-a na jahtama?
« on: 19/February/2014 »
Sezona zaposljavanja krece vec sad... pocetkom 3. mjeseca. Vracaju se svi s Kariba u Mediteran.
Registriraj se na svih cca. 40 glavnih agencija online pa vidi kako ide, a ako se nista ne rijesi za tjedan-dva, spakiraj se i odi u Antibe na 7 dana.
Imas jeftinih hostela za posade koliko hoces. Isprintaj si doma CV u boji (ostavi prazno za br mob), tamo kupi prepaid karticu s FR brojem, obidji sve agencije i onda dockwalk. To ti je to.. nije neki problem uletiti kao deckhand. Trebat ce ti basic safety training i ENG1 medical.
Evo ti pa kreni odavde:
http://www.superyachtjobs.com/jobs.html?j=Deckhand
S desne strane su ti linkovi na neke od boljih agencija.
CV si napravi po "yachting" standardu. Jedna stranica, fotka, itd.
Registriraj se na svih cca. 40 glavnih agencija online pa vidi kako ide, a ako se nista ne rijesi za tjedan-dva, spakiraj se i odi u Antibe na 7 dana.
Imas jeftinih hostela za posade koliko hoces. Isprintaj si doma CV u boji (ostavi prazno za br mob), tamo kupi prepaid karticu s FR brojem, obidji sve agencije i onda dockwalk. To ti je to.. nije neki problem uletiti kao deckhand. Trebat ce ti basic safety training i ENG1 medical.
Evo ti pa kreni odavde:
http://www.superyachtjobs.com/jobs.html?j=Deckhand
S desne strane su ti linkovi na neke od boljih agencija.
CV si napravi po "yachting" standardu. Jedna stranica, fotka, itd.
63
Disney Cruise Line / Re: Disney uveo novi sistem interneta
« on: 15/February/2014 »
Ima i kod mene na Wonderu. Govorio sam o Crew Internetu - nece raditi preko Connect@Sea sustava jos neko vrijeme na svim brodovima.
Magic - 3.2.
Dream - 16.2.
Wonder - 26.2.
Fantasy - 8.3.
Connect@Sea je ovaj sustav naplate Internet prometa, a ne vremena. Brzina, ovisno o vezi ide i do preko 50Mbps (zapravo X7 ide teoretski do 100Mbps).
To sto si ti mjerio je koliko si ti mogao povuci u tom trenutku, i drugi si vukli na svoju stranu nesto bandwidtha. Uostalom, ne ide samo Crew Internet preko tog linka.
Magic - 3.2.
Dream - 16.2.
Wonder - 26.2.
Fantasy - 8.3.
Connect@Sea je ovaj sustav naplate Internet prometa, a ne vremena. Brzina, ovisno o vezi ide i do preko 50Mbps (zapravo X7 ide teoretski do 100Mbps).
To sto si ti mjerio je koliko si ti mogao povuci u tom trenutku, i drugi si vukli na svoju stranu nesto bandwidtha. Uostalom, ne ide samo Crew Internet preko tog linka.
64
Disney Cruise Line / Re: Disney uveo novi sistem interneta
« on: 15/February/2014 »
Nije jos aktivirano na svim brodovima.
Dodatno, imamo i novi BATS sustav koji automatski prebaci na bezicnu internet vezu izmedju broda i kopna cim smo blizu kopna.
To znaci da u tom trenutku ne idemo preko satelita vec picimo preko wirelessa. Nema vise latencije, a i brzina je 10 puta veca.
Dodatno, imamo i novi BATS sustav koji automatski prebaci na bezicnu internet vezu izmedju broda i kopna cim smo blizu kopna.
To znaci da u tom trenutku ne idemo preko satelita vec picimo preko wirelessa. Nema vise latencije, a i brzina je 10 puta veca.
65
IT - Ponuda Poslova / Re: Otvorena IT pozicija
« on: 14/February/2014 »
Svi koji ste mi se javili privatnom porukom, a da nemate niti jedan post na forumu: Predstavite se na forumu.
66
IT - Ponuda Poslova / Re: Otvorena IT pozicija
« on: 09/February/2014 »
Ako imate i Linkedin profil, navedita ga prilikom javljanja.
67
IT - Ponuda Poslova / Re: Otvorena IT pozicija
« on: 09/February/2014 »IT technical analyst?Da, da. 2-stripe, solo kabina.
Posao moze biti slobodan za par tjedana, a moze i za mjesec-dva.
68
IT - Ponuda Poslova / Otvorena IT pozicija
« on: 09/February/2014 »
Bit ce kod mene u firmi uskoro mjesta u ITu.
Nema boljeg posla u IT-u nego na DCLu. Ugovori 3/2, oficirska pozicija u Engineering/MTO, placa jako dobra, benefiti, ...
Svi zainteresirani posaljite mi privatnu poruku s kratkim opisom iskustva.
Meni zanimljive kandidate dodatno cu kontaktirati da mi posalju CV mailom, a koji cu onda prosljediti.
Vazno je iskustvo, znanje te naravno odnos s korisnicima/podrska. Prednost onima koji imaju prethodnog iskustva u ITu na brodu.
Ima mjesta i za mozda dvije osobe tako da se nemojte puno ustrucavati oko slanja.
Sretno
Nema boljeg posla u IT-u nego na DCLu. Ugovori 3/2, oficirska pozicija u Engineering/MTO, placa jako dobra, benefiti, ...
Svi zainteresirani posaljite mi privatnu poruku s kratkim opisom iskustva.
Meni zanimljive kandidate dodatno cu kontaktirati da mi posalju CV mailom, a koji cu onda prosljediti.
Vazno je iskustvo, znanje te naravno odnos s korisnicima/podrska. Prednost onima koji imaju prethodnog iskustva u ITu na brodu.
Ima mjesta i za mozda dvije osobe tako da se nemojte puno ustrucavati oko slanja.
Sretno
69
Poslovi na jahtama / Re: Kolika je prosjecna starost za rad u yachting industriji kao deckhand?
« on: 03/February/2014 »
Kao sto sam i ja cuo.. godine nisu problem.
Prolistaj malo forume na dockwalk.com
Prolistaj malo forume na dockwalk.com
70
Ici na kruzer ili ne? / Re: Gola Istina o Kruzerima!
« on: 27/January/2014 »...
@majst0r je objasnio metode pročišćavanja, ali nije komentirao ovu nebulozu.
...
Evo mene opet u offtopic s vodom. Nakon sto sam procitao sto sam napisao primjetio sam da nisam bas smisleno napisao tekst (u drydocku smo trenutno pa sam prilicno umoran - sihterica ovaj tjedan - 90 radnih sati)
Samo da dodam:
Voda na brodu se reciklira, ali samo utoliko da se moze ispustiti u more.
Gray water je voda iz umivaonika i drugih odvoda koja nije dosla u kontakt s fekalijama.
Voda iz WC-a je Black Water.
Voda koja se pije se: 1) ukrcava u luci (bunkering) i/ili 2) se desalinizira morska.
I da... nije mi bas jasan smisao ovolikih rasprava. Svatko dozivi svoju pricu na brodu. Nikome nije bajka pa ni "nama oficirima".
Bilo je i daleko gorih iskustava od ovih spomenutih. Nije to nista cudno. Nema smisla nekome osporavati vlastito iskustvo ili ga tumaciti drugacije. Svako od nas bi u istoj situaciji imao opet neku svoju pricu.
71
Ici na kruzer ili ne? / Re: Gola Istina o Kruzerima!
« on: 26/January/2014 »
Samo par stvari da malo pojasnim:
Otpadna voda se na brodu (i/ili na pogonu izvan broda) prociscava obicno bioloskom metodom (kombinacijom aerobnih i anaerobnih bakterija - uklanjanje organskih tvari) i/ili povratnom osmozom (reverse osmosis). Proces prociscavanja otpadnih voda je provjerena i ustaljena tehnologija koju mozete vidjeti u vecini gradova ako se raspitate malo. Naravno da se voda tretira i od mehanickih oneciscenja te dodatno klorom. Proces je strogo kontroliran na vise tocaka u sustavu, od doziranja, koncetracije klora itd. Na brodu je uvijek netko "u gvardiji" iliti na "watchu" u ECR-u i na mostu. 2nd Engineer koji ima watch u ECRu je zaduzen da konstantno prati cjelokupni brodski sustav i reagira na odgovarajuci nacin na svaki alarm koji dobije. Kontrola vode za pice je stroga i podlijeze mnogim pravilima - sve se potpisuje, arhivira itd. Taj USPH koji spominjete ne kontrolira samo prljave sankove vec obavezno kontroliraju sve vezano za pitku vodu. Najcesce klorinaciju, vrste ventila (da li su pravilni ventili stavljeni - povratni/nepovratni) te oznacavanje (bojama) pojedinih cijevi - gray water, black water, potable water. Tako da... voda za pice je sigurna. Razlika izmedju vode u kabini (tusiranje, pranje zuba, itd.) i one u "fontanicama" je sto na fontanicama ima dodatni filter za vodu. To je sve. Ista je to voda. Kupite u Walmartu filter aparat za vodu za par dolara i eto vam ciste filtrirane vode u kabini. Opet, kolicina klora je strogo kontrolirana tako da se ne obazirite na to.
Morska voda ide na isparivac (evaporator) u kojem se snizava tlak zraka kako bi voda kljucala na nizoj temperaturi (u vakuumu bi kljucala na 0 Celzija), a visak topline od motora se koristi za zagrijavanje te iste morske vode sve dok ne predje u drugo agregatno stanje (paru). Para se dalje odvodi te se hladjenjem kondenzira i opet prelazi u tekuce stanje.
Sto se tice "Crew Drilla" - to obavezno ozbiljnio shvatite. Moze vam o tome zivot ovisiti. Znam da ako nemate nikakav "safety duty" da je to bezveze i da stojite sat vremena na open decku i cekate da zavrsi. S druge strane, ljudi koji su u fire teamu moraju na sebe navuci vatrogasna odijela, maske i boce sa zrakom i znojiti se tih sat vremena i vjezbati gasenje pozara. Air bottle team trci okolo i nosi boce fire teamovima, ... Chief Engineer, Chief struje i ostali u ECRu nadziru i kontroliraju fire teamove u sprezi s mostom na kojem su staff kapetan, kapetan itd. koji zajedno kontroliraju cjelokupan proces. Nije to uopce za*****ancija. Ja sam imao nesrecu pa sam dozivio 4 pozara. Od toga 3 u makini (jedna makina eksplodirala) i jedan u jednom skladistu materijala. Srecom nije nikad bilo smrtnih posljedica ali jednom prilikom su troje bili ozljedjeni. Pozar je cesta i sveprisutna opasnost na brodu. Upamtite samo da se pozar moze dogoditi sad, ovaj tren, da moze biti mrak, da moze padati kisa i puhati vjetar. Ako brod ostane bez pogona dok je blizu kopna (npr. u Aljasci je to cest slucaj) vrlo se lako moze nasukati. Budite spremni stajati na tom open decku 8 sati dok drugi riskiraju svoj zivot da ugase pozar - u mrklom mraku, gustom dimu, ogromnoj vrucini s 15-20 minuta zraka u boci. Cesto vatrogasci kolabiraju od dehidracije ili im se pomakne maska pa udahnu dima i padaju na pod, a drugi ih onda pokusavaju odvuci na sigurno u mrklom mraku. (Ovo se dogodilo u dva navrata.)
Kad se vec spominje Njegosa:
U dobru je lako dobar biti; na muci se poznaju junaci.
Otpadna voda se na brodu (i/ili na pogonu izvan broda) prociscava obicno bioloskom metodom (kombinacijom aerobnih i anaerobnih bakterija - uklanjanje organskih tvari) i/ili povratnom osmozom (reverse osmosis). Proces prociscavanja otpadnih voda je provjerena i ustaljena tehnologija koju mozete vidjeti u vecini gradova ako se raspitate malo. Naravno da se voda tretira i od mehanickih oneciscenja te dodatno klorom. Proces je strogo kontroliran na vise tocaka u sustavu, od doziranja, koncetracije klora itd. Na brodu je uvijek netko "u gvardiji" iliti na "watchu" u ECR-u i na mostu. 2nd Engineer koji ima watch u ECRu je zaduzen da konstantno prati cjelokupni brodski sustav i reagira na odgovarajuci nacin na svaki alarm koji dobije. Kontrola vode za pice je stroga i podlijeze mnogim pravilima - sve se potpisuje, arhivira itd. Taj USPH koji spominjete ne kontrolira samo prljave sankove vec obavezno kontroliraju sve vezano za pitku vodu. Najcesce klorinaciju, vrste ventila (da li su pravilni ventili stavljeni - povratni/nepovratni) te oznacavanje (bojama) pojedinih cijevi - gray water, black water, potable water. Tako da... voda za pice je sigurna. Razlika izmedju vode u kabini (tusiranje, pranje zuba, itd.) i one u "fontanicama" je sto na fontanicama ima dodatni filter za vodu. To je sve. Ista je to voda. Kupite u Walmartu filter aparat za vodu za par dolara i eto vam ciste filtrirane vode u kabini. Opet, kolicina klora je strogo kontrolirana tako da se ne obazirite na to.
Morska voda ide na isparivac (evaporator) u kojem se snizava tlak zraka kako bi voda kljucala na nizoj temperaturi (u vakuumu bi kljucala na 0 Celzija), a visak topline od motora se koristi za zagrijavanje te iste morske vode sve dok ne predje u drugo agregatno stanje (paru). Para se dalje odvodi te se hladjenjem kondenzira i opet prelazi u tekuce stanje.
Sto se tice "Crew Drilla" - to obavezno ozbiljnio shvatite. Moze vam o tome zivot ovisiti. Znam da ako nemate nikakav "safety duty" da je to bezveze i da stojite sat vremena na open decku i cekate da zavrsi. S druge strane, ljudi koji su u fire teamu moraju na sebe navuci vatrogasna odijela, maske i boce sa zrakom i znojiti se tih sat vremena i vjezbati gasenje pozara. Air bottle team trci okolo i nosi boce fire teamovima, ... Chief Engineer, Chief struje i ostali u ECRu nadziru i kontroliraju fire teamove u sprezi s mostom na kojem su staff kapetan, kapetan itd. koji zajedno kontroliraju cjelokupan proces. Nije to uopce za*****ancija. Ja sam imao nesrecu pa sam dozivio 4 pozara. Od toga 3 u makini (jedna makina eksplodirala) i jedan u jednom skladistu materijala. Srecom nije nikad bilo smrtnih posljedica ali jednom prilikom su troje bili ozljedjeni. Pozar je cesta i sveprisutna opasnost na brodu. Upamtite samo da se pozar moze dogoditi sad, ovaj tren, da moze biti mrak, da moze padati kisa i puhati vjetar. Ako brod ostane bez pogona dok je blizu kopna (npr. u Aljasci je to cest slucaj) vrlo se lako moze nasukati. Budite spremni stajati na tom open decku 8 sati dok drugi riskiraju svoj zivot da ugase pozar - u mrklom mraku, gustom dimu, ogromnoj vrucini s 15-20 minuta zraka u boci. Cesto vatrogasci kolabiraju od dehidracije ili im se pomakne maska pa udahnu dima i padaju na pod, a drugi ih onda pokusavaju odvuci na sigurno u mrklom mraku. (Ovo se dogodilo u dva navrata.)
Kad se vec spominje Njegosa:
U dobru je lako dobar biti; na muci se poznaju junaci.
72
IT - Ponuda Poslova / Re: Land IT Administrator > Cruise IT?
« on: 18/January/2014 »
To sto si naveo ti je i vise nego dovoljno iskustvo da se zaposlis na brodu. Neces nista pametnije ni raditi.
Mene su pitali svasta na intervjuu, a sad kad nam se menadzment promjenio zaposljavaju priucene konobare na ove vece brodove gdje ih je po 4 u timu.
Tako da... samo udri. Sanse ima.
Mene su pitali svasta na intervjuu, a sad kad nam se menadzment promjenio zaposljavaju priucene konobare na ove vece brodove gdje ih je po 4 u timu.
Tako da... samo udri. Sanse ima.
73
IT poslovi / Re: Dipl. Ing. Telekomunikacija
« on: 18/January/2014 »
Nisi naveo kakvog radnog iskustva imas. Bez iskustva ti nitko ne moze pomoci.
74
IT poslovi / Re: Dipl. Ing. Telekomunikacija
« on: 16/January/2014 »
A gle.. moguce je svasta, ali bez nekog relevantnog iskustva tesko.
Moj savjet ti je da si probas rijesiti ETO licencu (STCW2010), ali moraces prvo negdje rijesiti ukrcaj kao asistent struje i voditi onaj dnevnik i to sve ovjeravati u LK.
Trebat ce ti najprije Temeljna sigurnost na moru (Basic Safety Training), lijecnicko uvjerenje, pomorska knjizica, a sad po novom i Security Awareness i onaj za MARPOL.
Dakle, s obzirom da imas pomorsku srednju i visoku tehnicku.. kreni od pocetka pa guraj za ETO ako mozes.
Moj savjet ti je da si probas rijesiti ETO licencu (STCW2010), ali moraces prvo negdje rijesiti ukrcaj kao asistent struje i voditi onaj dnevnik i to sve ovjeravati u LK.
Trebat ce ti najprije Temeljna sigurnost na moru (Basic Safety Training), lijecnicko uvjerenje, pomorska knjizica, a sad po novom i Security Awareness i onaj za MARPOL.
Dakle, s obzirom da imas pomorsku srednju i visoku tehnicku.. kreni od pocetka pa guraj za ETO ako mozes.
75
Agencije za Zapošljavanje na Kruzere & Online Applications / Re: V.Ships
« on: 04/January/2014 »
Meni su odgovorili na mail u roku sat vremena i dogovorili Skype interview.