Interesantno,jer je meni pre dve godine Jelena Joksimović rekla da radim medical u Medicini rada na Novom Beogradu. Ali dobro, pitaj ti da li Harding nadoknadjuje troškove tog lekarskog pregleda. Srećno!

  Bratislave, ja sam bio na brodu Saga Quest for Adventure, britanski brod,registrovan u Valeti na Malti. Zbog tog broda mi je trebalo da dobijem te sertifikate. Pomorsku knjižicu sam dobio od svoje kompanije dok sam bio na brodu, što možda znači da se ne moraju upisati u knjižicu(zavisi valjda od kompanije na čijem brodu radiš),jer ćeš od Posejdona dobiti lepo napravljene plastificirane sertifikate, koje trebaš imati sa sobom na brodu. Cena kursa je 350 evra, a naravno sam plaćaš smeštaj i prevoz. Poslao sam ti poruku.

  Zdravo. Ne bih da pominjem imena javno, jer ne želim da izgleda kao da upirem prstom u nekoga. Poslaću ti poruku. Sada sam na odmoru. Gde si ti,na kom si brodu?

   Bio sam u Brazilu na svom zadnjem ugovoru. Njihove vlasti su jako striktne po pitanju ulaska stranaca u zemlju. Na primer,ja nisam imao pomorsku knjižicu za vreme većeg dela putovanja broda po Brazilu(skoro mesec dana), pa su me purseri prebacili na listu gostiju da brod ne bi bio automatski kažnjen jer ja nemam potrebna dokumenta(nisam bio jedini).Medjutim, velikom dobrotom dveju žena iz Shorex-a izašao sam u Brazilu kao pratnja na dve eskurzije,jer nije bilo pogranične kontrole u tim lukama gde sam izašao. Šteta,propustio sam Manaus i još neka mesta. Inače,pomorska knjižica vam je potrebna i ako kao član posade idete u Afriku,a ja sam je hvala Bogu dobio pred sam dolazak na taj zanimljiv kontinent. E sad, kad smo bili u Namibiji, u mestu Walvis Bay, ja sam trebao da izadjem kao pratnja na eskurziji, a imigracione vlasti su rekle ne, čak i za Filipince. Ali, dva dana kasnije,u gradu Ludericu, isto u Namibiji, izašao sam bez problema kao i moje kolege sa Filipina. Naravoučenije,nekad to zavisi i od ''diskrecije imigracionih vlasti''. Slično kao sa carinom kad dodjete kući sa ugovora...Druga stvar, brod je imao mnogo problema sa vlastima u Brazilu.Nekoliko puta su nas držali u neizvesnosti da li ćemo biti dokirani ili ćemo morati da spustimo sidro da bi čamcima došli na obalu. Nekad su držali kapetana u neizvesnosti da li će nam uopšte dozvoliti da udjemo u port, i kad.Imali su naviku da odlažu neke stvari  u nedogled, da stalno menjaju mišljenje,itd. Nemam ništa protiv njih, možda nisu tako nepredvidivi prema svima. A Brazil ipak vredi videti.
Samo jedna preporuka za moje kolege iz Harding Borthers-a: Iako je kompanija malo zaboravna sa tim pomorskim knjižicama, potrudite se da je dobijete,budite uporni,zovite ih, čak i preko svog menadžera. Potrebna je i za Indiju,na primer.

   Skoro sam upoznao neke ljude koji rade na Oceania Cruises kao somelijeri. Jedan momak mi je pričao kako je posao dosta stresan, trči se izmedju stolova kao da si ass. waiter, na brodu kao što je Marina ima oko 200 ''etiketa'' vina na brodu. Kaže da nekad trčiš izmedju stolova sa tri flaše u rukama, toliko može biti stresno. Kartu za ukrcaj na brod plaćaš sama za svaki ugovor, a kartu za povratak plaća kompanija. Ne znam kakve privilegije oni imaju na brodu, ali su na primer kabine dobre, pogotovo na Marini i Rivieri. Fiksni deo plate je kaže 200$, a ti imaš 18% od svake flaše koju prodaš. Ovaj momak je inače radio dva ugovora tamo kao ass. waiter, pa položio kurs za somelijera na brodu. Već je odradio dva ugovora kao somelijer i kaže da mu je prosek oko 3000$ mesečno. Uglavnom radiš ručak i večeru, a nekad te mogu staviti da radiš koktele posle doručka. Na Marini ima 19 somelijera i jedan cellar master.Trebaće ti svih pet STCW sertifikata za Oceaniu. Srećno!

  Ne znam za Carnival, ali mogu da ispričam svoj slučaj. Meni je Harding Brothers pred moj prvi ugovor poslao adresu jedne privatne klinike da uradim lekarski. Zovem ja tu kliniku nekoliko puta, radnim danom, i niko se ne javlja. Meni Jelena Joksimović kaže da slobodno odem na medicinu rada na Novom Beogradu, i ja tamo odradim lekarski. Moja drugarica koja se u isto vreme prijavila kod Jelene za Harding odradila  lekarski u svom rodnom mestu u Vojvodini i prošla jeftinije. Odradila je dva ugovora za Harding Brothers bez problema. Sve zavisi valjda od kompanije. Ne znam. Ne želim nikoga da uvredim, ali dobro se ti raspitaj Princezo. Srećno!

   Dok sam radio na P&O kao watch specialist, upoznao sam mnogo konobara, većinom Indijaca. Dok sam prepravljao sat za jednog Indijca koji radi kao konobar, pitao sam ga kako je u restoranu. On mi je ispričao nešto ukratko i pomenuo ovaj protest konobara sa Arkadije. Rekao mi je da im je sad plata 1200 funti mesečno(garantovano), i plus neki tips ako ga dobiju od putnika. Putnici na P&O su 99% Britanci. Puno puta sam se uverio da Britanci, barem na kruzerima, ne daju napojnice. Za skoro svaki sat koji je prodat u mojoj radnji, ili na promo stolovima(opet iz moje radnje), morao sam da radim sizing(skidanje karika na metalnim narukvicama, da bi sat lepo stojao na ruci), a samo jednom u 6 meseci ugovora mi je ponudjena napojnica. To je bio Britanac kome sam dva puta radio sizing za TAG Heuer koji je kupio od mene. Posle prvog puta mu je kao bio super, ali se posle vratio za prepravku. Nikakav problem, radio sam to sto puta...Dan dva posle druge prepravke je došao i pružio mi ruku kao da se pozdravimo, ja sam mu pružio ruku a on mi je u ruku stavio 20 funti. Zahvalio sam mu se i ipak odbio napojnicu. Rekao sam mu da nema potrebe za tim, ako ništa drugo zato što sam za neke druge goste učinio mnogo više(istina), itd. Ni dan danas ne žalim što nisam uzeo taj novac, jer sam radio sizing za satove koji nisu kupljeni na brodu, nalazio manual na internetu za gospodu koja su zaboravila manual kod kuće(ne znaju gotovo ništa o svom satu)a na ruci nose dijamantski Roleks(pravi), popravio puno naočara kojima je ispao šraf, zategao šrafove na narukvici satova koji opet nisu kupljeni od moje firme,itd. I nikada se niko,sem ovog gospodina nije uhvatio za džep. I jedna funta je veliki problem za njih.

  Ah da...Puno puta sam čuo reči poput ''lovely'', ''smashing''(moj omiljeni, nisam sarkastičan) ,''thank you'', thank you very much'', thank you ever so much'',...Mada, sa druge strane, putnici na P&O nisu mnogo zahtevni u shop-u, barem ne po mom ličnom iskustvu i po onome što sam čuo o Amerikancima kao gostima na brodu. I dok ovo pišem sećam se reči mog druga koji je radio za Starboard i koji mi je govorio:,,Britanci nisu loši, čuvaj se od Amerikanaca''. A možda to zavisi i gde radite, bar, restoran, shop,...

  Ako hoćeš da ideš na Carnival u gift shop,onda moraš raditi za Starboard,to verovatno znaš. Kod Starboard-a nema biranja broda,čak ni flote. To mi je rekao momak koji je radio za Starboard kao asistent menadžera. Plata je 500$ plus 1,25% od svega što tim napravi. Ako tim preskoči target, dobijaju 1,50% od ukupnog prometa za taj kruz. Izračuna se koliko je 1,25% ili 1,50% od ukupnog prometa,pa se to deli sa ukupnim brojem prodavaca gde se računa i asistent menadžera. Menadžer ne ulazi u tu računicu jer on ima posebnu proviziju. Na Bijoux Terner tim ima 50 centi provizije na svaki predmet prodat preko targeta.Svaki predmet košta 10$, a ako je target recimo 10000$ za kruz, kad tim ostvari recimo 12000$ na BT, onda tih 2000$ ekstra podeliš sa 10(jer je svaki predmet 10$), pa na ono što dobiješ(200) uzmeš po 50 centi i dobiješ koliko tim dobija od BT-ja. Ako jewellry department preskoči target onda tim dobija 1% od ukupnog prometa, ali zato tim mora promovisati sve popuste i ponude koje se nude u zlatari. Starboard nudi nekakvu kompenzaciju za individualni rad i rezultat. Naime ako ti je evaluation na kraju ugovora sa prosečnom ocenom 3, plata ti je na sledećem ugovoru veća za 20$ mesečno, a ako si dobio-la prosečnu ocenu 4, plata je na sledećem ugovoru veća za 30$ mesečno.
   U odnosu na Harding Brothers, po svemu što sam čuo, Starboard je dosta profesionalnija kompanija, ima više pravila koja se striktno poštuju. Isti momak mi je rekao da je Carnival generalno dobar za pare kad je shop u pitanju, Royal Caribbean možda još bolji, a za Holland America nije imao lepih reči na osnovu onoga što je čuo(stari gosti, koji manje troše nego mladja populacija, i dugi kruzevi). Ali po meni opet sve zavisi od tima, broda, menadžera,... Na Starboardu je tempo rada jači, i možda tamo ima više para.Možda,opet zavisi...Harding Brothers je drugačiji, ima više radnika nego Starbord za brod sa istim brojem putnika, jer po mom mišljenju, rade sa SKU kodovima(kucaš sifru proizvoda u kompjuter za svaki proizvod) a ne sa bar kodovima kao Starboard(sve se skenira). Zato se na Starbord-u po mom mišljenju radi većim intenzitetom,izmedju ostalog.
   Moje mišljenje je da ne treba da pominješ da si dala otkaz, jer oni ne vole kad neko odustane.Napiši lep CV i srećno!