Harding Brothers je izgubio koncesiju na sva tri Celebrity broda gde su radili: Soltice, Equinox, Eclipse. Ugovor sa Celebrity kompanijom im traje do avgusta-septembra, zavisno od broda. Već pakuju robu i šalju je na druge brodove gde Harding ima koncesiju. Na ta tri broda imaju ukupno 90 radnika. Na brodu na kom sam ja trenutno(druga flota), stopirali su sve zahteve radnika za produženjem ugovora. Jasno je i zašto. Budite uporni što se tiče shop-a. Prijavite se kod druge kompanije, ili probajte ponovo kod Hardinga posle nekog vremena. Harding inače ponekad pravi vrlo čudne odluke kad je u pitanju raspored radnika. Na brodu na kom sam ja trenutno su  jedno vreme imali četiri parfimistkinje, a treba im samo dve. Kad vidim koliko im ljudi treba mislim da sreća igra veliku ulogu u tome da li ćete biti primljeni ili ne. Srećno!

   Moje kolege su mi pričale kako treba sam kontaktirati centralu kompanije,da ne dozvoliš da te oni pozovu,jer mogu zaboraviti na tebe.Evo ja bi trebalo da krenem na drugi ugovor u februaru,i to je više od tri meseca pauze,pa mi uzimaju ono što sam ti pomenuo(bond i nešto para za kartu),a sa njima sam u kontaktu od pre dva meseca,mesec dana pošto sam se vratio sa prvog ugovora.Na appraisal-u koji ćeš dobiti stoji rubrika sa tri broda koji su na tvojoj listi želja za sledeći ugovor.Pored toga imaš i rubriku gde možeš upisati koliki bi odmor želeo do sledećeg ugovora.Ali pazi,taj odmor zavisi i od toga na koji ćeš brod ići.Na primer,ako ima mesta na nekom od tri broda koje si naveo u appraisal-u,ali mesec dana pošto si završio prethodni ugovor,pa ti pristaneš,automatski ti se skraćuje odmor ako želiš recimo dva meseca odmora.Kapiraš?Dosta zavisi.Jedna moja drugarica je još na brodu sredila da za sledeći ugovor dobije mesto na brodu Azura(P&O UK) zajedno sa mužem.Znači,možeš tražiti mesto na nekom brodu za svoj sledeći ugovor još pri kraju tekućeg ugovora.

   Amelia,po svemu što si napisala o sistemu rada u firmi u kojoj radiš,mislim da si potpuno spremna za shop na brodu.Ja ne znam koja je formula za dobijanje provizije kod Hardinga,ali znam da postoji razlika između kraćih(8 dana i manje) i dužih kruzeva(kruz od 9 ili više dana).To znači da nije isto preći neki target za recimo 20% na kratkom kruzu i uraditi to isto na dužem kruzu.Jednom smo  prešli target na kraćem kruzu od  8 dana i dobili proviziju od 15 funti,a posle smo na dužem kruzu prešli target u sličnom procentu i dobili 39 funti,itd.Kod Hardinga,samo Jeweller računa koliko je on sam prodao,jer on ima pravo na neku dodatnu proviziju(plus uzima i  ovu koju ostvaruje tim),ali ne znam kako to funkcioniše.To može Seaman da ti objasni,on je bio Jeweller kod Hardinga.Inače,svi ostali,možda sa izuzetkom Perfumist-a(to je posebna pozicija) prodaju koliko mogu i nikad se ne meri ko je koliko prodao,već se sve uzima zbirno,pa se ukupan promet(ako se preskoči target)deli sa brojem članova tima i svi dobijaju jednaku proviziju.Kkavu proviziju dobijaju menadžer i asistent menadžera ne znam.Asistent menadžer trainee ima istu platu kao i svi prodavci.Tu možda ima malo i nepravde,jer svi dele i proviziju za inch of gold,a u mom timu recimo,taj posao su uglavnom radile dve devojke,jedna iz promo tima(stolovi) a druga je Perfumist.A inch of gold nije lak posao jer pojedinac mora biti spretan sa rukama kad seče i povezuje onaj jeftin nakit koji je mešavina 9-karatnog zlata i kobalta čini mi se,kao i sterling silver.Ja sam jednom slučajno dok smo imali sastanak video pay slip(specifikacija mesečne zarade za svakog radnika) gde sam saznao da je jedna moja koleginica kojoj je to bio treći ugovor na ime provizije inch of gold dobila više nego ja,pa se možda to ipak deli drugačije,ali ne drži me za reč.Kako se dobija provizija za inch of gold  stvarno ne znam.
   Još jedan savet.Za koga kod da radiš,uvek traži pay slip kad primaš platu.Meni se desilo da me posle mesec dana kontaktiraju iz Hardinga i da mi kažu da mi je jedna provizija greškom isplaćena dva puta,ali da mi kompanija ipak po njihovim proračunima duguje neke pare.Znači i takve stvari zavise od menadžera,jer kod Hardinga ti menadžer na kraju ugovora izračunava zaradu.Uvek traži pay slip,to je tvoje pravo.
   U ugovoru koji sam potpisao,stoji da ako Perfumist i Jeweller ne mogu da održavaju neke seminare o robi koju prodaju,onda im ni plata neće biti ista.Pretpostavljam da imaju nešto dodatno preko plate ako održavaju te seminare.Opet,Seamen ti može  reći više o tome.
   Znanje Italijanskog jezika ti je prilična prednost.
   

   Nema na čemu, druže.Srećno!

   Pozdrav druže!Ja kad sam išao na Pacific Pearl, morao sam da dobijem australijsku MCV vizu(Maritime Crew Visa),koja sam dobio na tri godine.Ta viza omogućava pojedincu da bezbroj puta uđe i izađe iz Australije kao lice zaposleno na brodu(u određenom periodu,naravno),ali sa tom vizom ne možeš leteti avionom do Australije da bi se ukrcao na brod.MCV viza je besplatna i dobija se online prijavom,a odgovraraju ti u roku od 24 sata email-om,gde stoji serijski broj vize i mnoštvo podataka o samoj vizi,šta se sme a šta ne sme...Jedna od stvari koja se ne sme je i da se posle završetka ugovora ostane na tlu Australije više od pet dana,jer ako se to desi,a pojedinac nije u međuvremenu dobio neku vizu koja mu omogućava takav boravak,automatski se gubi MCV viza,itd.Moram da napomenem da sam jednom prilikom u toku ugovora posetio jednu luku na Novom Zelandu i bilo je samo rutinske kontrole(čisto da provere da li sam član posade),pa pretpostavljam da MCV važi i za Novi Zeland.Ne sećam se na kom sajtu sam se prijavio za MCV vizu,ali ako ti ova viza zatreba obavezno iskopiraj taj email koji će ti poslati kad je dobiješ,jer se viza beleži samo elektronski(nemaš je u pasošu),pa ipak treba poneti sa sobom podatke koje ti australijske vlasti dostave email-om.
   Kada je u pitanju ukrcaj na neki brod u australijskoj luci, državljanima Srbije je potrebna Tranzitna viza(ili barem kad sam ja išao na Pearl),da bi avionom došli u Australiju i ukrcali se u Sidneju,Brizbejnu,i sl.Ja sam vizu dobio vrlo brzo.Odeš u ambasadu,poneseš Letter of Employment i još neku dokumentaciju(ne sećam se više šta još treba),sačekaš red da predaš dokumenta na šalteru(prethodno se zakaže termin,naravno),i u mom slučaju bilo je potrebno sat i po da mi daju kovertu sa pasošem.I ova viza dozvoljava da se posle završetka ugovora ostane na teritoriji Australije samo 5 dana.
   Pošto si ti iz BiH,raspitaj se da li ti trebaju ove vize.Srećno!

@Wolfns   

Na nekim malim brodovima nemaš staff mess,već ceo staff ima obroke u buffet restoranu koji je besplatan za goste.Negde nema crew bar-a,pa ima samo cabin party.Ima malih brodova koji rade svetski kruz,pa imaju puno sea day-eva,ali uglavnom mali brod ima više port dana nego veliki.Neki mali brodovi nemaju crew gim.Meni se čini,iz svega što sam čuo od iskusnijih kolega(a neki su sada na malim brodovima),da je društveni život slabiji nego na velikom brodu,pare su bolje,malo manje se radi nego na velikom brodu.Sve zavisi od broda do broda,ali i od menadžera,tima,itd...Voleo bih da probam,pa da mogu da uporedim.Ovo pričam za Harding Brothers.Za tvoju struku ne znam.Divim se purserima.Ako bih kojim slučajem pravio neku kraću karijeru na brodu pa menjao department,pokušao bih kao purser,ali tu je jako teško upasti,i za taj posao trebaš imati neke dokazane sposobnosti.Teže je raditi na recepciji,sem ako ne radiš kao assistent shop menadžera na velikom brodu.E od ta dva ne znam šta je teže.Zavisi i šta čovek  voli,šta mu leži.Neću više da se pravim pametan,neka o shop-u piše neko drugi.Mene interesuju iskustva drugih radnika u shop-u.

   Wolfns,ja sam već skoro dva meseca kod kuće.Zadnja tri teksta(u tri teme),uključujući i ovaj, sam  napisao pošto sam došao kući.
    Hvala svima.Ima još stvari da se napiše,jer i ovaj posao nije uopšte jednostavan,ali to prepuštam kolegama iz shop-a.

   U redu je,razumem.Hteo sam samo slikovito da se izrazim.Naravno da su vojska i rad na brodu dve različite stvari.