CEO to je i moje pitanje glavno, kao sto sam rekao kompanija je ABOU MERHI CRUISES charter totalno rasulo od menadzmenta do rada itd itd. Kontaktirao sam neke advokate ali su mi rekli da ne mogu da uzmu slucaj jer brod nije stajao u Italiji ili Americi, nemoguce da ne moze nista da se uradi, inace brod je sad usidren, plovi samo od juna do oktobra godisnje.
FLOWJOB obraticu se na linkedinu, ako ima jos neko nesto neka pise.
Koja je zastava broda? Ko regulise ugovor koji si imao (negde bi trebalo da pise ko ima nadleznost resavanja spora)? Koje luke ste posecivali? Zavisno od toga mozes dalje da razmisljas.
Ako su neke banana republike u pitanju za sve, onda ces tesko naci kome da se obratis. Postoji dobar razlog zasto su te kompanije registrovane tako kako su registrovane... Kod vecih se uvek nadje neka osnovica (ako ne zastava broda, onda port authority ili zemlja sedista firme, ili nesto sto su prekrsili...) i lakse je izvuci nagodbu od njih. Takodje, velike kruz kompanije izbegavaju los publicitet, pa samim tim lakse sklope dogovor da izbegnu medije.
Kod ovih malih nije bas sve tako jednostavno, cak i kad ima osnova, jako je tesko izvuci nesto.
Treba videti da li se mozes pozivati na medjunarodno pravo (proveri ILO regulacije, posebno MLC konvenciju). Ukoliko su to stvari zasticene konvencijama Ujedinjenih Nacija (mislim da jesu), onda svaka drzava mora da ih postuje, samim tim imas osnov za tuzbu. Da li ces naci nekoga ko je voljan da se ganja po sudu u Zemlji Nedodjiji, to je vec druga prica....
Ako ostanes bez opcija, mozes da probas da se obratis medijima i raznim slicnim organizacijama. Jedan od primera je Cruise Law News, dosta su citani i mozda privuku paznju kompanije...
