Cao svima kolege moreplovci. Ovako, prvo da se predstavim, moje ime je Stefan, imam 27 godina, i imao sam tu srecu ili nesrecu da radim i za Princess i Carnival (Shop Department).
E ovako, moja prica pocinje sada vec davne 2019-te godine. Jednog jutra dok sam blejao na Fejsbuku i pio kafu, skrolujuci Fejs, nailazim na oglas koji glasi "Da li zelite da ostvarite svoje snove? Da radite i putujete i da obidjete ceo svet?". U potpisu Safe Cruise Agencija. Kliknem ja na to, vise iz radoznalosti nego sto sam zapravo mislio da ce se nesto desiti konkretno. Malo sam znao da cu samo nakon 2 nedelje zavrsiti u Japanu na Ukrcaju. Vazno da napomenem je i dok sam studirao 2 puta bio na Work & Travel-u u Americi, pa nisam ni morao da polazem za Marlins itd, buduci da posedujem IELTS I TOEFL.
E sada ovako:
Agencija: Safe Cruise (Beograd)
Brod: Sun Princess 1995
Department: Gift Shop
Salary: 900+ commission.
Nakon apliciranja preko SafeCruise-a, jako su brzo odgovorili, onda je pocelo prikupljanje dokumentacije i zakazivanje drugog intervjua sa glavnim regruterom iz Italije. Posto sam skupio svu dokumentaciju, dobio sam datum "Glavnog Intervjua" kada se dolazi kod njih u Agenciju i tamo vam oni objasnjavaju sve od 0 pa do kulina bana. Nakon uspesno zavrsenog i tog dela, dobijam prvo 1 brod, pa 2-gi i na kraju 3-ci i glavni "Sun Princess". Moj tadasnji brod se nalazio u Japanu, home port mu je bio Okinawa i tada je pocela popularna "Äsian Season" o kojoj ja nisam znao nista a kamoli kakav me pakao ceka. Nakon vise od 20h putovanja od Beograda preko Ciriha do Hong Kong-a stizem u Okinawu. Ostrvo koje se nalazi u Japanu, dosta Amerikanizovano a nije ni cudo jer se eto tu nalazi kojim slucajem i Americka Baza.
Kao i sve, odusevljen, uzbudjen, ne znam sta me ceka, u Okinawi imamo overnight u Hotelu pa se sutradan ukrcavamo na brod. Dolazim tamo, i moj pakao nastaje, prvo sto su mi kofere izgubili, drugo kada su nas sproveli do Broda, niko nas nije ni sacekao vec sam sedeo preko 2h na Gang Way-u sa kolegama, cekajuci da neko dodje po nas. Nakon 2h dolazi zamenik menadzera (Makedonac) po nas i odvode nas direkt drajv u Gift Shop. Penjemo se na 7-mi deck, Inhouse Shop, sve u drvetu, open space fazon - nigde nema zidova izmedju prodavnica. Sa moje desne strane se nalazi prodavnica nakita, torbi i Liquor and Tobacco store. Effy sa leve koji je izmedju naseg Perfum & Watch Shop-a. Stizemo gore, ulazimo direkt u Kancelariju Menadzera gde sedi Menadzer (Filipinac) i Zamenica (Rumunka). Pitaju nas da li smo ikada radili na brodu, 2 koleginice (kineskinje) i mene. Deli nam zaduzenja za Crew Drill i govori nam da odemo da se presvucemo kako bi dosli na posao, buduci da su mi pogubili kofere, nisam imao sta da nosim osim onoga u cemu sam vec bio. Naravno uniformu koju su mi obezbedili bila je 2 broja manja od one koja mi zapravo treba.
Nakon toga odlazim u kabinu da se istusiram i odmorim, dobijam 2 dana slobodno dok mi ne stignu koferi u Luku u koju cemo da pristanemo. Prva luka, pristajemo, Taiwan - Keelung, stizu mi koferi, oblacim se, sav uzbudjen odlazim u Atrium, ulazim u Shop i tada nastaje sok. 10 kineza u shop-u i Ja. Upoznajem se sa svima na Engleskom dok oni medjusobno pricaju Kineski (naravno). Prvi radni dan, prolazim brod sa Rumunkom, objasnjava mi gde je sta i kojim slucajem upoznajemo i njenog muza koji isto radi na brodu u Horizon Court-u kao Sef necega. Tada pocinje pravi
PAKAO. Zasto to kazem? Ukrcavaju se gosti, naravno sve Azijati, mesavina Japan, Tajvan. Moja pozicija je bila Promo Stolovi. Ujutru 1 setup, popodne drugi i uvece treci. Iskrcavamo se, prvi sea day, ujutru od 8h krece najpopularnija stvar ikada izmisljena koja se zove "10$ Sale" ili na lepsi nacin nazvano - smece po 10$. U 7:00 svi smo u magacinu da bi zapravo izvukli to iz magacina i u Main Dining Room-u napravili setup. Takav nalet ljudi nisam video nikada u zivotu. Kupili bi sta god samo da je 10$. Kako je vreme odmicalo tako smo se i mi prebacivali i sklanjali to smece da bi napravili novi Setup za Promo Stolove od 3-6, i od 6-9 kada smo uglavnom imali satove i nakit. Dan za Danom Sea Day za Sea Day-om, Port Day za Port Day-om, nije bilo nista bolje, posto su Azijati bili u pitanju, naravno Commission mi je isao i kao Kugle na Loto-u, 56,33,21,24,44,31,20 itd. Prvi port u koji sam izasao je bas bio Okinawa. Idem sa kolegama napolje, dok me vode u neki restoran da bi sta? Samo jeli i jeli i jeli i da, pili Bubble Tea.
Tada dobijamo informaciju da cemo da radimo Asian Season jos nekih Mesec dana kada krece Turnaround i kada krecemo za Australiju. Sta to znaci? Znaci da sve sto se nalazi u Shop-u i Magacinu mora da predje iz USD-a u AUD tj Australijske Dolare. I tako krece dan za danom markiranje cena, i to je trajalo nekih 2 nedelje. Kada je zvanicno i zavrsen Asian Season - svi su proslavljali na open deck-u, dok smo mi bili u Kazamatu zvanom Magacin i gde smo markirali cene. Hong Kong je bio Luka gde su se putnici ukrcali i gde smo krenuli za Australiju. Crossing 18 dana uz stajanje u Hai Long Bay Vietnam, Nha Trang Vietnam, Ho Chi Min City, Bali i pravac AUSTRALIJA DARWIN.
Vazno i da napomenem da dok sam bio na PRINCESS-u, dobio sam ponudu da pocenem da Radim za Heinemann na CaRnivalu, sto sam pRihvatio obeRucke i pobegao odatle sto sam bRze mogao.
I tako se jedna saga zavrsila druga pocela.
O tome naknadno u drugom postu.
Do tada, hvala na citanju, sve najbolje i zelim vam mirno more.
Pozdrav
