@ leo02yu Googlao sam dosta po netu i pregledao ove linkove o oadvokatima i povredama na moru koje je sef sugerirao, pa bih dodao ovom delu foruma sledece:
1. Dobro si uradio sto nisi potpisao nijedan od dokumenata koje ti je menadzer poturao. Na osnovu ovog sto sam citao na netu, taj dokument najverovatnije sadrzi i neku klauzulu u ugovoru kojom se ti odrices prava na lecenje i novcanu nadoknadu, sto je katastrofalno...
2. Ne bi bilo lose da se nabavi pismeni izvestaj brodskog doktora o tvojoj povredi. Ovo je bitno stoga sto svi pomorski advokati savetuju da po dolasku na kopno odes do svog lekara koji nema nikakve veze sa kompanijom, jer ce on sigurno dati posteniju dijagnozu tvog stanja nego kompanijski doktor, koji ce uciniti sve da zastiti kompaniju a tebe da otkaci (ili makar da ublazi tvoju dijagnozu). Znaci - ako ides na sud, dobro je da izvestaj brodskog doktora suprotstavis izvestaju svog, nezavisnog doktora. E sada, problem je sto ti nisi vise na brodu niti ti je ta balavica (nazovi-doktorka od 22 godine) dala bilo kakav papir. Ali to ne znaci da ne treba da ih gonis na sud, naprotiv!
3. Dobra je stvar ako imas svedoke koji ce svedociti u tvoju korist. Po onome sto nadjoh na netu, takodje je dobro da na neki nacin fotografises mesto nezgode, znaci prostoriju gde se to desilo i tu masinu u kojoj si opekao prst. Iz tvojih poruka ne vidim da si to uradio, ali kazem cisto onako, za one koji ovo citaju. Te fotografije su bitne jer radnik moze tuziti brodsku kompaniju i u slucaju da je doziveo povredu zbog neispravnosti opreme na brodu, ma kakva ta oprema bila. Ta pravna osnova po kojoj mozes tuziti brod se zove
unseaworthiness. Rec
unseaworthy kao tehnicki termin na engleskom moze znaciti i "nedozvoljeno propustanje gasova i fluida na brodu", sto ima neke veze sa tim tvojim opekotinama, itd...Mada ne znam da li je ta masina za podgrevanje bila neispravna ili t je jednostavno menadzer nagovorio da tamo stavis ruku?? Ovo nije jedina pravna osnova po kojoj mozes tuziti kompaniju, samo navodim sta sam saznao.....eto jos jedne zanimljive informacije
4. Navodno je kompanija duzna da vam u slucaju povrede placa i lecenje i sve potencijalne zarade koje biste zaradili kada biste bili zdravi i na brodu, i tako sve do vaseg potpunog ozdravljenja. Mada sumnjam da je ovo cesta praksa i nisam bas siguran da do ovoga dolazi cesto. Pre ce biti da kompanija uglavnom placa lecenje, ali ne isplacuje i potencijalne zarade....o ovome se treba raspitati.....
5. Ovo je od najvece vaznosti - po informacijama pomorskih advokata, postoji zakon na osnovu koga kruz kompanije daju svojim povredjenim radnicima rok od 12 meseci/godinu dana za podnosenje tuzbe protiv njih. Ukoliko ti ne podneses tuzbu protiv njih u roku od 12 meseci, hirurzi ti mogu u domovini (ne daj boze) amputirati deo tela zbog povrede na brodu, ali na americkom sudu tvoj slucaj povrede bice zastareo i zavrsio si pricu. Sto je jako zanimljivo, ova klauzula vazi kako za putnike i posetioce na kruzeru, tako i za radnike. Taj rok od 12 meseci za tuzbu je kraci od roka za povredu na kopnu na primer, jer ako dozivite povredu na americkom kopnu, rok za podnosenje tuzbe protiv neke americke kompanije je 36 meseci, znaci 3 godine.
Takodje, nasao sam na netu zanimljive primere zloupotrebe - kompanija stalno kontaktira svog radnika i trazi mu dodatne analize, dodatnu dokumentaciju, daje mu neku simbolicnu sumu za lecenje. I kada prodje tih 12 meseci, svaki kontakt prestaje jer je prosao zakonski rok za podnosenje tuzbe. To znaci da treba brzo delovati i ne odugovlaciti, i sto pre se obratiti advokatu za pravni savet.
6. Takodje postoji pravilo da kruz kompaniju ne mozete tuziti kome god sudu vi hocete i u bilo kojoj drzavi koja vama padne na pamet. Kruz kompanije su se izborile za to da se sudski procesi protiv njih vode samo u odredjenim sudovima i odredjenim drzavama, u ovom slucaju Floridi i Kaliforniji (zato sto se administrativno-upravni centri vecine kompaniji nalaze upravo u ove dve drzave), sto opet ne znaci da to vas sprecava da ih tuzite ili da ste unapred izgubili tuzbu. Ovo pravilo takodje vazi i za putnike i za radnike na brodu. Ovo je americki primer, a ne znam kako to ide u Evropi, posto si ti radio za svajcarsku kompaniju....
Eto to je to od mene, ako se setim jos necega javicu se.....
