 | | Što će brodski menadžment poduzeti u slučaju da nastane ozljeda na brodu?
1. Zadužit će člana posade iz Safety ili Security tima, (nazovimo ga ovdje inspektor) koji će biti zadužen za sastavljanje izvještaja o nezgodi (Accident Report).
On će ozljeđenu osobu tj. člana posade broda posjetiti vrlo brzo, uzeti identifikacijske podatke i tražiti objašnjenje o točnom mjestu nezgode.
Važan podatak je točno vrijeme nezgode, jer dobar broj ih se dogodi u vrijeme nemirnoga mora i velikih valova, kada brodski menadžment izbjegava zatvarati radna mjesta tj. mijenjati svakodnevnu rutinu koja kompaniji donosi zaradu, te izlažu radnike povećanom risku od zanošenja, oskliznuća i padova.
Inspektor će tražiti od člana posade izjavu o nezgodi, a pošto gotovo nijedan član posade nema u svojoj kabini i laptop i printer, prihvatit će i rukom napisanu izjavu.
|
Najčešće će ipak tražiti intervju u svojoj kancelariji, gdje će tražiti da mu se diktira, a on će tipkati izjavu, koju će ozlijeđena osoba tada potpisati.
Ovaj vid davanja izjave o nesreći zaduženom inspektoru najviše odgovara, jer pošto je veliki broj posade relativno skromnog vokabulara engleskoga jezika, može utjecati na izbor riječi koje poslije imaju veliku težinu ako stvar dođe na sud. Gotovo nijedan član posade u ovom trenutku ne razmišlja o mogućoj pravnoj bitci na sudu, i redovito su spremni potpisati sve što im se stavi u ruke, samo da izbjegnu moguće komplikacije.
Prilikom intervjua, inspektor će pitati ozlijeđenog da navede što je po njegovom mišljenu bio uzrok nesreće, utvrdit će što je u vrijeme ozljede držao u rukama, kakvu je obuću nosio, utvrditi eventualne fizičke nedostatke, te napraviti poseban izvještaj u kojem će vrlo detaljno opisati mehaniku događaja.
2. Inspektor će zatim ispitati mjesto nesreće i utvrditi jesu li na njemu bili postavljeni znakovi upozorena (klizak pod, radovi u progresu ...), provjerit će stanje poda, prisutnost rukohvata, mogućih nedostataka koji su mogli doprinijeti nesreći. Zabilježit će vidljivost tj. osvjetljenost mjesta nesreće, i utvrdit će je li unesrećeni tu boravio često ili je došao prvi puta.
3. Zatim će uzeti izjave svjedoka nesreće, te će fotografirati sve što je relevantno i što bi se moglo iskoristiti u eventualnom sudskom procesu u kompanijinu korist.
Ako unesrećeni nije nosio propisanu obuću, fotografija će biti vrlo važan dokaz protiv njega.
Isto tako, fotografirat će i sve što ide u korist kompanije (prisutnost znakova upozorenja i zabrana, rukohvata i stanja poda).
Što član posade može učiniti u slučaju ozljede, kako bi imao argumente u slučaju da kompanija pokuša prebaciti krivicu nezgode na njega?1. Može pronaći kompjuter i printer u internet centru na brodu, i tu sam sastaviti izjavu, isprintati ju i potpisati.
Vrlo je važno objasniti u detalje kako je do nezgode došlo, jer ako se ta izjava poslije nađe kao argument na sudu, ako ne bude sadržavala važne podatke poput imena očevidaca ili navođenje fotografskih dokaza, ta ista izjava može se iskoristiti i kao protuargument. Ozlijeđeni također ima pravo tražiti kopiju svoje izjave potpisanu od strane kompanije.
* U slučaju ozbiljne ozljede, ozlijeđenom se ne savjetuje potpisati bilo kakav dokument, jer sa gotovo 100% sigurnošću, sudska tužba protiv kompanije će donijeti neizmjerno veću korist od minimuma kojega je kompanija spremna ponuditi.
2. Može vlastitim aparatom, u prisustvu svjedoka, fotografirati mjesto nezgode i nedostatke koji su pridonijeli ozljedi.
3. Može zapisati imena i adrese svjedoka nezgode, kako bi ih poslije mogli pronaći u slučaju da trebaju svjedočiti na sudu. Pri tome treba biti obziran, jer većina posade neće surađivati sa unesrećenim, pošto svjedočenjem protiv kompanije ne mogu ništa dobiti, a mogu izgubiti posao.
4. Bez obzira na nivo suradnje kompanije u rehabilitaciji, može kontaktirati jednog ili nekoliko advokata baziranih u Miamiju, koji su se specijalizirali u sudskim odštetama protiv putničkih kompanija, i koji će svoje troškove naplatiti jedino u slučaju pobjede na sudu.
