Evo ja za par dana idem na peti ugovor kao Electrical Fitter za Princess Cruises.
Prva dva ugovora su bili jako kratki dry dockovi. Treci ugovor kao worksquad otisao na 2 meseca i prvi oficir mi produzio jos dva meseca. Cetvrti ugovor otisao na full sestomesecni ugovor, koji sam nazalost morao da prekinem nakon tacno 4 meseca zbog smrtnog slucaja. I sad evo idem peti put, na planiranih 6 meseci. Do sada sam bio na Emerald Princess, Coral Princess, Golden Princess, Ruby Princess i sada idem na Caribbean Princess.
Ako dobijes posao kao elektricar budi spreman na malo cekanja isprva dok te ne pozovu na prvi ugovor. Onda ces da odradis nekoliko kratkih dry dockova, pa malo kao worksquad pa tek onda upadas u redovnu sestomesecnu rotaciju 6 pa 2 meseca (6 meseci ugovor, 2 meseca odmor).
Posao elektricara na brodu sam po sebi nije strasan. Naravno ako prodjes sve te intervjue i testove onda znaci da su oni procenili da ti nisi za bacanje i da zaista znas nesto. Oni koji ne prodju, verovatno nisu ni zasluzili.
Radno vreme za elektricara je od 8 do 18h. Pauza za rucak je od 12 do 14h. Coffee time zavisi od broda do broda, ali uglavnom imas dva puta po 15-30 minuta, jednu pre podne oko 10 i jednu posle podne oko 16h. Nedeljom uglavnom bude long lunch, sto znaci da pauza za rucak traje od 12 do 16h. To je dobra volja 1st ETO i SETO, na Rubiju je toga bilo retko, na Goldenu svake nedelje. Dva puta mesecno imas pravo na half day off sto bi znacilo da radis od 8 do 12h i nakon toga si slobodan do sutradan. Kada je brod u dry docku onda je radno vreme malo drugacije. Radi se od 7 do 19h uz pauzu za rucak od 12 do 13h, nema long lunch ili half day off.
Sto se pozicija tice, postoje sledece: 2nd Electrical Fitter - to je to sto ti pominjes da hoces. Ako vide da imas dobro iskustvo i dobro govoris onda ti sigurno nece dati tu poziciju, vec jednu iznad tj. Electrical Fitter. Kao 2nd EF mozes dobiti da radis Pax Cabins (menjanje sijalica po ceo dan, ponekad popravis fen za kosu, podignes osigurac i to je to) ili Public Area (takodje menjanje sijalica i podizanje osiguraca samo u javnim putnickim prostorima). Kao Electrical Fitter mozes dobiti posao uz 3rd ETO koji je zaduzen za liftove (80% mehanicki posao, 20% oko elektrike, radite redovno odrzavanje liftova i popravka kvarova), Engine Electrical Fitter (radis sa 2nd i 1st ETO u Enginu, odrzavas rasvetu, menjas motore, menjas lezajeve na motorima, cistis kojekakve filtere, svako jutro zapisujes odredjene parametre koje ocitavas sa odredjenih uredjaja. Btw jedino sa te pozicije se dobija unapredjenje iz Electrical Fitter u 3rd ETO), Electrical Workshop (radis u radionici, non stop si zajedno sa 1st ETO u istoj prostoriji, popravljas razne sitne uredjaje koje ti donose u radionicu, odrzavas baterije kojih ima na stotine po brodu i moje omiljeno, postavljas zamke za bubasvabe po Electrical Lockerima
))). Ako si Senior Electrical Fitter (sto verovatno nikada neces biti, jer je to pozicija izmisljena za Filipince koji zbog nekog razloga nikad nisu oficiri ma koliko bili obrazovani ili iskusni) onda ti dopada Galley ili Loundry.
Mali dodatak za one koji govore da na brodu kukaju samo oni koji kod kuce nikada nisu radili i ziveli su na roditeljskoj grbaci. Ja nisam ziveo na roditeljskoj grbaci, ali ipak kukam na brodu
moj posao je fantastican, radno vreme odlicno, plata dobra... ali nikako ne mogu da podnesem to okruzenje, azijate koji se ponasaju kao copor majmuna, uzasnu hranu koja je pripremana 90% za azijate... Cast izuzetcima, ali vecina njih (filipinci, indijci, indonezani pa i latino amerikanci) se ponasaju kao polucivilizovana stoka. Veoma je tesko nostiti se sa takvim okruzenjem 6 meseci, ako si iole razlicit od njih.
Pozdrav za sve kolege...
