ha ha ha!

Sefe ti si lud!  Dobro, cekaj, ima li negde da nisi bio, nesto da nisi radio, neko koga ne poznajes......

 

Pa ta "procedura" modifikovanja i ulepsavanja CV-a verovatno najvise zavisi od toga za koju poziciju apliciras.

Ja sam komunicirao sa vise tipova koji su odradili ugovor kao asst. buffet steward-i na Princessu, i svi kazu da se taj posao svodi na prikupljanje i premestanje posudja sa tacke A na tacku B, pa na tacku C, ili u tom stilu. Drugom recju, nesto za sta ti ne treba 6 jezika, iskustvo u hotelu Hilton i ne znam kakva kvalifikacija i iskustvo, jer se radi o prostom manuelnom poslu.

Prema tome, ako ti regruter dopise tih famoznih 2-3 godine iskustva cisto da bi zadovoljio proceduru, ne vidim tu nista narocito spektakularno, tim pre sto je prolaznost (da se ne lazemo) na tim nizim pozicijama snage prilicno velika (a i najvise se trazi).

Ali naravno, ako ti konkurises za neko ozbiljno mesto gde je ogromna lova i ogromna odgovornost (IT Department, Head Waiter, neko supervizorsko mesto), onda su takva muljanja sa CV-jem mnogo rizicnija, jer je i veci rizik da se neces snaci na samom broduzato sto si lagao i ne znas posao. A to verovatno znaci ili prebacivanje na neki losiji posao ili otkaz. A da ne govorimo sto time otezavas kolegama koji moraju onda tvoj posao da rade. Zato se tu trazi realno iskustvo i konkretno znanje materije.

Evo primer ovog Majstora, sto je dobio posao u IT departmentu. Zamisli da je lagao da poznaje mreze, protokole, satelite i ostala cuda. Pa sta bi on radio kad bi se nasao tamo?? Ovako, zna covek posao, nije lagao i prosao je super i svaka mu cast! 

Sasvim tacno, Sefe! GS Manager moze apsolutno da upropasti atmosferu i da celu kancelariju drzi na ivici zivaca, samim svojim postojanjem
Ja sam imala takvog sefa, Indijac, uzas, niko se ni sa kim nije slagao. Posle nam dosla neka Amerikanka, kao da nas je sve sunce ogrejalo!
Radis sve isto, ali lakse se dise i ljudi saradjuju medjusobno. Isto tako, nije bas da je na Carnivalu krace radno vreme, kod nas niko nije radio manje od 12 sati skoro svakog dana, mada se to naravno nigde ne broji. Jeste nam skoro svima bio prvi ugovor, ali uvek ti nadju nesto da radis
Eto, i izvinjavam se ako sam skrenula sa teme o Royalu, necu vise

Taman posla, svaka komparacija je dobrodosla

Hvala na odgovoru

Znaci, na osnovu svega napisanog o purserima na Royalu i Carnivalu, moze se zakljuciti da je na Royalu ostrija disciplina, duze je radno vreme, plata je simbolicno veca, ali se zato moze napredovati iz ugovora u ugovor.

Dok je na Carnivalu opustenije, krace je radno vreme, plata je nesto manja, ali se teze dobija promocija.

Mada, sve je relativno, kad probamo videcemo:) 

Pitanje za sefa (a i ostale iskusne veterane):

Recimo da je ovakav scenario: pocnes sa karijerom na brodu oko 26-27 godine, radis neprekidno do ranih 30-ih (recimo 32-33), kada si vec napredovao na poslu, dobio visu poziciju (head waiter, ili neko supervizorsko mesto, ili asst. manager, manager, itd...nije bitno sta).

Kakve su sanse vratiti se na kruzere posle pauze od nekoliko godina, znaci negde oko 35, 36 ili 37.? Da li ce novi poslodavac uvaziti vase iskustvo ili mora da se krece ispocetka? Ili su godine vec problem??

Ovo pitam jer je tvoj slucaj, sefe, zanimljiv: tvoja pozicija je bila "security officer", i ti si napisao da bi mogao bez problema da se vratis na tu poziciju kad pozelis (a imas vec preko 40) jer je ustaljena praksa da na toj poziciji budu cak i neki ljudi pred penzijom...

Ali sumnjam da je situacija tako povoljna za ostale pozicije kad je u pitanju ponovno zaposljavanje u starijoj dobi...

 

@ levykk

Odlican post, hvala ti! 

@ leo02yu

Googlao sam dosta po netu i pregledao ove linkove o oadvokatima i povredama na moru koje je sef sugerirao, pa bih dodao ovom delu foruma sledece:

1. Dobro si uradio sto nisi potpisao nijedan od dokumenata koje ti je menadzer poturao. Na osnovu ovog sto sam citao na netu, taj dokument najverovatnije sadrzi i neku klauzulu u ugovoru kojom se ti odrices prava na lecenje i novcanu nadoknadu, sto je katastrofalno...

2. Ne bi bilo lose da se nabavi pismeni izvestaj brodskog doktora o tvojoj povredi. Ovo je bitno stoga sto svi pomorski advokati savetuju da po dolasku na kopno odes do svog lekara koji nema nikakve veze sa kompanijom, jer ce on sigurno dati posteniju dijagnozu tvog stanja nego kompanijski doktor, koji ce uciniti sve da zastiti kompaniju a tebe da otkaci (ili makar da ublazi tvoju dijagnozu). Znaci - ako ides na sud, dobro je da izvestaj brodskog doktora suprotstavis izvestaju svog, nezavisnog doktora. E sada, problem je sto ti nisi vise na brodu niti ti je ta balavica (nazovi-doktorka od 22 godine) dala bilo kakav papir. Ali to ne znaci da ne treba da ih gonis na sud, naprotiv! 

3. Dobra je stvar ako imas svedoke koji ce svedociti u tvoju korist. Po onome sto nadjoh na netu, takodje je dobro da na neki nacin fotografises mesto nezgode, znaci prostoriju gde se to desilo i tu masinu u kojoj si opekao prst. Iz tvojih poruka ne vidim da si to uradio, ali kazem cisto onako, za one koji ovo citaju. Te fotografije su bitne jer radnik moze tuziti brodsku kompaniju i u slucaju da je doziveo povredu zbog neispravnosti opreme na brodu, ma kakva ta oprema bila. Ta pravna osnova po kojoj mozes tuziti brod se zove unseaworthiness. Rec unseaworthy kao tehnicki termin na engleskom moze znaciti i "nedozvoljeno propustanje gasova i fluida na brodu", sto ima neke veze sa tim tvojim opekotinama, itd...Mada ne znam da li je ta masina za podgrevanje bila neispravna ili t je jednostavno menadzer nagovorio da tamo stavis ruku?? Ovo nije jedina pravna osnova po kojoj mozes tuziti kompaniju, samo navodim sta sam saznao.....eto jos jedne zanimljive informacije  

4. Navodno je kompanija duzna da vam u slucaju povrede placa i lecenje i sve potencijalne zarade koje biste zaradili kada biste bili zdravi i na brodu, i tako sve do vaseg potpunog ozdravljenja. Mada sumnjam da je ovo cesta praksa i nisam bas siguran da do ovoga dolazi cesto. Pre ce biti da kompanija uglavnom placa lecenje, ali ne isplacuje i potencijalne zarade....o ovome se treba raspitati.....

5. Ovo je od najvece vaznosti - po informacijama pomorskih advokata, postoji zakon na osnovu koga kruz kompanije daju svojim povredjenim radnicima rok od 12 meseci/godinu dana za podnosenje tuzbe protiv njih. Ukoliko ti ne podneses tuzbu protiv njih u roku od 12 meseci, hirurzi ti mogu u domovini (ne daj boze) amputirati deo tela zbog povrede na brodu, ali na americkom sudu tvoj slucaj povrede bice zastareo i zavrsio si pricu. Sto je jako zanimljivo, ova klauzula vazi kako za putnike i posetioce na kruzeru, tako i za radnike. Taj rok od 12 meseci za tuzbu je kraci od roka za povredu na kopnu na primer, jer ako dozivite povredu na americkom kopnu, rok za podnosenje tuzbe protiv neke americke kompanije je 36 meseci, znaci 3 godine.

Takodje, nasao sam na netu zanimljive primere zloupotrebe - kompanija stalno kontaktira svog radnika i trazi mu dodatne analize, dodatnu dokumentaciju, daje mu neku simbolicnu sumu za lecenje. I kada prodje tih 12 meseci, svaki kontakt prestaje jer je prosao zakonski rok za podnosenje tuzbe. To znaci da treba brzo delovati i ne odugovlaciti, i sto pre se obratiti advokatu za pravni savet. 

6. Takodje postoji pravilo da kruz kompaniju ne mozete tuziti kome god sudu vi hocete i u bilo kojoj drzavi koja vama padne na pamet. Kruz kompanije su se izborile za to da se sudski procesi protiv njih vode samo u odredjenim sudovima i odredjenim drzavama, u ovom slucaju Floridi i Kaliforniji (zato sto se administrativno-upravni centri vecine kompaniji nalaze upravo u ove dve drzave), sto opet ne znaci da to vas sprecava da ih tuzite ili da ste unapred izgubili tuzbu. Ovo pravilo takodje vazi i za putnike i za radnike na brodu. Ovo je americki primer, a ne znam kako to ide u Evropi, posto si ti radio za svajcarsku kompaniju....

Eto to je to od mene, ako se setim jos necega javicu se.....